Пет от най-надеждните двигатели, които все още се продават

Тези популярни мотори се отличават с простата си конструкция

Петър Захариев 10.01.2026 15:23 Прочитания: 19547

Понякога автомобилните производители разработват двигатели с огромен ресурс. Всички те, по правило, имат общи технически решения. Често именно най-простите агрегати са и най-надеждни. Те имат среден работен обем, като са без турбокомпресор и директно впръскване на гориво в повечето случаи. Такива двигатели могат да се считат за прекалено остарели, но имат сравнително дълъг ресурс.

Пет от най-надеждните двигателя, които все още се продават (ГАЛЕРИЯ):

2 от 5 | Пет от най-надеждните двигатели, които все още се продават

Разбира се, времената на двигателите Toyota с ресурс от 800 000 км са потънали безвъзвратно в забвение, но любимците на хората RAV4 и Camry, както и миниванът Alphard, са оборудвани с много добри 2AR-EE двигатели. В различните версии мощността на този 2.5-литров двигател е между 165 и 180 к.с. Той е 16-клапанов с хидравлични компенсатори и верига. Най-малкият интервал за смяна на масло, както при всяка Toyotа, е веднъж на всеки 10 000 км, което е много полезно за двигатели, работещи при постоянни задръствания.

Ресурсът на двигателя надхвърля 300 000 км, като ангренажната верига трябва да се сменя на 150 000 км. Само помпата за охлаждаща течност изисква специално внимание поради честите течове.

Toyota 2AR-EE
Разбира се, времената на двигателите Toyota с ресурс от 800 000 км са потънали безвъзвратно в забвение, но любимците на хората RAV4 и Camry, както и миниванът Alphard, са оборудвани с много добри 2AR-EE двигатели. В различните версии мощността на този 2.5-литров двигател е между 165 и 180 к.с. Той е 16-клапанов с хидравлични компенсатори и верига. Най-малкият интервал за смяна на масло, както при всяка Toyotа, е веднъж на всеки 10 000 км, което е много полезно за двигатели, работещи при постоянни задръствания.

Ресурсът на двигателя надхвърля 300 000 км, като ангренажната верига трябва да се сменя на 150 000 км. Само помпата за охлаждаща течност изисква специално внимание поради честите течове.

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#6
12 6

Скъсани боксерки ( преди 1 ден )

Ако говорим за по-стари мотори, Мерцедес има доста. Също и 1,9 ТДИ на Фолксваген. Петцилиндровият на Волво също.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
14 3

Miusuka Madoto ( преди 1 ден )

Дали пък Хондовия двигател съвсем случайно не е К20А, а не R20A, а, Петре? То вярно, че сутрин като се събудиш след масивен запой с менте-ракийка всичко ти е размазано и К-то да ти се е видяло като R, ама стегни се вече, че цяла България от години ти се смее и подиграва какъв недъгав преписвач си!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
2 27

Шекерчоуу ( преди 1 ден )

Кой му дреме 2026г за допотопните и омрели моторчета на баба ти,а? А??

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
10 18

Ами ( преди 1 ден )

Жълтитe дрънгeли и надежност са оксиморони! В статията единствената истина е за простата им конструкция.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
22 13

Фен на HONDA ( преди 1 ден )

Немските кочини ще изкарат 300 000 км.с триста дребни ремонта и един основен.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
18 12

анонимен ( преди 1 ден )

Онди и трошьоти можели да стигнат ДОРИ до 300.000 км ако се поддържат правилно. Брех. На горубляне немските дръгели са реално поне на 2x толкова. Също Интерестно как тойотския двигател бил читав , но водната помпа често протичала. Ако помпата е консуматив какво прави мотора в класацията

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 16 от 16 първа < 1 2 > последна