ЕС ще определя и какво да се слуша в колата

Съвременните информационно-развлекателни системи - като Tesla Media Player или интерфейсът в BMW и Audi, трябва да осигурят лесен достъп до различни медийни ресурси, включително местни радиостанции. Това е необходимо, за да се спази законодателството на ЕС, което изисква прозрачност и недискриминация при показването на съдържание, така че обществено значимите радиостанции да не се окажат в дъното на списъка и да не загубят достъп до аудиторията.

Това означава че автомобилните производители имат отговорност да гарантират, че радио каналите, които излъчват местни новини или културни програми, са лесно достъпни и имат равен достъп до платформата в сравнение с комерсиалните радиостанции. Законодателството също така изисква системите в автомобилите да предоставят на потребителите бърз достъп до местна информация, като новини за задръствания или инциденти, без да ги разсейват от шофирането. Важно е тези функции да са интегрирани по такъв начин, че шофьорите да могат лесно да намерят необходимата им информация.

В същото време продуцентите са задължени да оповестяват принципите на сортиране на медийното съдържание в ЕС и да гарантират, че всички оферти, включително тези с обществена стойност, се показват при равни условия. Това елиминира дискриминацията в полза на станциите с търговска насоченост и помага за създаването на справедлива медийна платформа, където всеки потребител може бързо да намери необходимата му информация.

Всичко това обаче е много по-лесно да се каже, отколкото да се направи. Затова и новото правило среща съпротива от страна на германски вносители на автомобили. Дилърите посочват, че за да спазват изискването, те трябва да регистрирал автомобилите си като потребителски интрефейси в държавната медийна агенция, а това струва пари, при това не малко - поне 70 000 евро на всяка марка.

Асоциацията на международните производители на моторни превозни средства (VDIK) също взе отношение по въпроса, като посочи, че от три години се опитва да намери решение на проблема. Според нея, автомобилът не може да бъде считан за потребителски интерфейс, тъй като не е предимно радио. И дори да бъде поето законово задължение за спазването на новия регламент, технически това е невъзможно.