При някои марки шестцилиндровите турбодвигатели смениха V8 с атмосферно пълнене. Те се оказаха по-леки, по-мощни и по-икономични. В някои случаи обаче това излезе за сметка на надеждността. Представяме ви пет бензинови турбо "шестака", кото могат да причинят сериозни и най-вече доста скъпи проблеми.
Пет популярни, но и проблемни турбо „шестака" (ГАЛЕРИЯ):
Години на производство: 2013-2023
На кои модели се монтира: Mercedes-Benz S-клас, С- клас, E- клас, CLS- клас, GLS- клас, GLE- клас
Основни проблеми: газоразпределителен механизъм, турбини
Шестцилиндровият M276, който освен атмосферен имаше и версия с турбокомпресор, замени проблемния M272. Германците взеха предвид експлоатационния опит на предшественика: цилиндрите получиха покритие, съдържащо желязо, вместо алусил, което елиминира надраскването. А използването на пластмасов всмукателен колектор спаси двигателя от проблеми с вихровите клапи.
-
Тези V6 двигатели засенчват легендарен V8
Повечето цилиндри не винаги означават по-голяма мощност
-
Тези двигатели гълтат масло още на малко километри
При някои от тях положението се влошава много бързо
-
Двигателите, използвани в най-много коли
Някои задвижват още влакове, танкове, самолети и дори сирена от Рекордите на Гинес
-
Защо съвременните двигатели използват по-леки масла?
Най-просто казано - те имат по-голяма ефективност и по-добро качество
0
