Тези двигатели гълтат масло още на малко километри

При някои от тях положението се влошава много бързо

Илиян Стоянов 17.03.2025 18:08 Прочитания: 24112

Повишеният разход на масло е един от най-честите проблеми при съвременните автомобили. Рано или късно абсолютно всеки шофьор се сблъсква с този проблем. При някои двигатели обаче, консумацията на масло започва много по-рано, отколкото на човек би му се искало.

Още по-лошото е, когато този проблем активно дпрогресира, влошавайки се с всеки изминат километър. В галерията ви представяме пет такива двигателя, които започват да гълтат масло след малко изминати километри.

Тези двигатели гълтат масло още на малко километри (ГАЛЕРИЯ):

1 от 5 | Двигателите с висок разход на масло

4-цилиндровите турбо двигатели EA888 са широко използвани в автомобилите на Volkswagen AG. Това са агрегати с обем 1,8 и 2 литра с директно впръскване и турбокомпресор с мощност от 150 до 220 конски сили. Въпреки че списъкът на автомобилите с EA888 е невероятно голям, заслужава да се отбележат компактният кросоувър Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia.

Основният проблем на въпросните двигатели са много тънките бутални пръстени и скромните дренажни отвори на буталните канали. Двигателят започва да харчи масло със средна скорост от литър на 1000 км почти от нула километра. Последвалите опити на специалистите от VAG да коригират ситуацията чрез модернизиране на двигателя не помогнаха за пълното премахване на проблема.

ЕА888 - VW Group
4-цилиндровите турбо двигатели EA888 са широко използвани в автомобилите на Volkswagen AG. Това са агрегати с обем 1,8 и 2 литра с директно впръскване и турбокомпресор с мощност от 150 до 220 конски сили. Въпреки че списъкът на автомобилите с EA888 е невероятно голям, заслужава да се отбележат компактният кросоувър Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia.

Основният проблем на въпросните двигатели са много тънките бутални пръстени и скромните дренажни отвори на буталните канали. Двигателят започва да харчи масло със средна скорост от литър на 1000 км почти от нула километра. Последвалите опити на специалистите от VAG да коригират ситуацията чрез модернизиране на двигателя не помогнаха за пълното премахване на проблема.

Коментари ( 15 ) Напиши коментар

#15
3 0

анонимен ( преди 1 седмица )

До 4,аз съм с мотор 1,6 дизел на Рено и за близо 30000 км от смяна до смяна не се налага да се долива масло,а то и не е слизало под минимума,а на предното Меган 2 бензин за 15000 км от горна граница във фирмения сервиз сменено до следващата смяна е малко над половината и това за 18 години експлоатация и над 280 х.км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
7 1

М43, JTD, M111 ( преди 3 седмици )

Просто BMW сами си набиха секирата от алчност с новите им мотори. VW от алчност (не е от вчера) са абсолютна трагедия на почти всички външни пазари. Мисля ще си останат с продажби само в Швабия, където е пълно с платежоспособни откачени мазохисти. Иначе пропаганда водят срещу всичко което не е "немско", само че точно те са най-зле в момента. Въпроса е, хората които ги карат (чисто нови) дали им пука. Но като цяло статуса им се клати, като на навдената Меркел топките зад нея.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
8 2

анонимен ( преди 3 седмици )

Фолк с Ваген, ако не хапва масло, значи това не е каруца на компанията. ВАГ са наистина много зле. Бъкани са с технологични проблеми и е пестено от всичко. Китайците ще ги оправят. Не случайно тези некадърници толкова драпат да няма китайски коли в Европа.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
13 3

анонимен ( преди 1 месец )

То си е нормално според ВАГ, според тях всичко е нормално и в норма няма да се плашите ако пуши или нещо подобно, този зад вас да му мисли не е ваш проблем.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
4 13

Ами ( преди 1 месец )

Долните жълтури да си карат жълтите легени - маслояди и да не се обаждат без някой да ги е питал!

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
14 5

анонимен ( преди 1 месец )

ВАГените се знае от всеки, че са големи маслояди. То само да горяха масло с мед да ги намажеш, но те се и трошат непрекъснато. Най скапаната марка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
15 5

анонимен ( преди 1 месец )

Всички от ВАГ групата са маслояди. Боксерките харчат масло след като навъртите километри с тях. Това се случва заради технологичната особеност буталата да лежат на едната си страна и по този начин да има повече натиск в долната част на цилиндрите и те след много километри придобиват елипсовидна форма.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
12 5

анонимен ( преди 1 месец )

Този мотор на Тойота не гори масло. Имаше една серия на която бяха сложили сегменти, бутални пръстени с по-мека сплав. Фирмата доставчик на тези пръстени е направила магарията, а не Тойота. Засегнатите двигатели са преминали през сервизна акция и са със сменени пръстени отдавна и проблемът е решен. Мотора на Нисан гарантирам, че масло не пипа. Имал съм го и мотора е здрав. Поне до 268 000 км не съм имал проблем. На щеката от макс пада до средата до смяната. Не зная колко млн.са това но около 0,5

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
3 2

ха ха ( преди 1 месец )

За любознателните, ако искат да се информират относно марка, модел и двигател могат да си изтеглят мобилното приложение на ауто дата, където всичко е описано

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 4

Вин ( преди 1 месец )

Споменатият MR20DE на Кашкай от 2008г, е на 120 000км и никога не съм доливал масло между смените, които правя на 10 000! Между другото, купувам 4л.туба, въпреки че го дават 4 и нещо при смяна и се пълни до средата на белезите на щеката!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 15 първа < 1 2 > последна