Тези двигатели гълтат масло още на малко километри

При някои от тях положението се влошава много бързо

Илиян Стоянов 17.03.2025 18:08 Прочитания: 4400

Повишеният разход на масло е един от най-честите проблеми при съвременните автомобили. Рано или късно абсолютно всеки шофьор се сблъсква с този проблем. При някои двигатели обаче, консумацията на масло започва много по-рано, отколкото на човек би му се искало.

Още по-лошото е, когато този проблем активно дпрогресира, влошавайки се с всеки изминат километър. В галерията ви представяме пет такива двигателя, които започват да гълтат масло след малко изминати километри.

Тези двигатели гълтат масло още на малко километри (ГАЛЕРИЯ):

2 от 5 | Двигателите с висок разход на масло

Японските двигатели традиционно се считат за надеждни, но дори и сред тях има някои откровено неуспешни. Особено що се отнася до консумацията на масло. Най-яркият пример за това е двигателят MR20DE на Nissan, който най-често се срещат в модели като Nissan Qashqai и Nissan X-Trail (първите две поколения).

Разбира се, за разлика от предишния "шедьовър", японските двигатели не започват веднага да гълтат масло. Около 200 000 км обаче, MR20DE започва да консумира около литър на 5000 км. Освен това най-лошото положение е при автомобилите, произведени от 2007 до 2008 г. По-късно проблемът беше частично решен чрез няколко надстройки. При колите след 2014 г. проблемът на практика изчезна.

MR20DE - Nissan
Японските двигатели традиционно се считат за надеждни, но дори и сред тях има някои откровено неуспешни. Особено що се отнася до консумацията на масло. Най-яркият пример за това е двигателят MR20DE на Nissan, който най-често се срещат в модели като Nissan Qashqai и Nissan X-Trail (първите две поколения).

Разбира се, за разлика от предишния "шедьовър", японските двигатели не започват веднага да гълтат масло. Около 200 000 км обаче, MR20DE започва да консумира около литър на 5000 км. Освен това най-лошото положение е при автомобилите, произведени от 2007 до 2008 г. По-късно проблемът беше частично решен чрез няколко надстройки. При колите след 2014 г. проблемът на практика изчезна.

Коментари ( 6 ) Напиши коментар

#6
0 0

Вин ( преди 53 минути )

Споменатият MR20DE на Кашкай от 2008г, е на 120 000км и никога не съм доливал масло между смените, които правя на 10 000! Между другото, купувам 4л.туба, въпреки че го дават 4 и нещо при смяна и се пълни до средата на белезите на щеката!

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 3

анонимен ( преди 2 часа )

Решението е лесно, сипваш гъсто масло и докато изкара, все пак говорим за коли на по 15+години, ако от сега ще я пазиш...

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
0 0

Бош ( преди 2 часа )

За VW EA888 gen 3 това не е вярно! Колата вече е на 90к км и за 15 000 км доливам 500мл малко преди смяната. Което говори, че 25-30 000 интервал който дават производителите е прекалено много.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
5 1

анонимен ( преди 12 часа )

Там. откъдето е преписвана статията може и да не знаят в кои модели са вграждат моторите. Не, че в wiki няма информация де. Само дето например при 3zz на Тойота е имало сервизна акция и масово моторите в Европа са били отремонтирани с нови сегменти и друга карантия. Но си е голям пропуск да продаваш мотор за 5w30 на континент обожаващ 5w40 :)

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
8 0

анонимен ( преди 13 часа )

До #1: Изключително точно казано!

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
18 0

Пропов ( преди 13 часа )

Статията почва добре. Интересна, информативна...Но говорите за двигателите само със сериините им номера и за модели като Корола, Октавиа, Голф дето се правят от 30 години и имат ХХ поколения. Нито години са дадени, нито кубатурата, даже и тип гориво не е споменато. Като тръгне да гледа човек за кола , тоя номер на мотора трудно се разбира по обявите. Та статията писана - недописана, при вас все така са недоправени нещата.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 6 от 6