30 класики от Източна Европа

Войната и Желязната завеса преобръщат съдбата на някои впечатляващи автомобили

Иво Недков 28.03.2025 09:58 Прочитания: 15353

Историята на автомобилното производство в Източна Европа е по-богата, отколкото повечето от нас си представят. Тук са 30 прекрасни доказателства.

Авторите от Великобритания са избрали коли, произведени в тази част на континента, която после ще стане или вече е част от социалистическия лагер. И понеже говорим за класика, подбрани са само произведени до Олимпиадата в Москва автомобили.

30 класики от Източна Европа (ГАЛЕРИЯ):

10 от 30 | 30 класики от Източна Европа

Ако някой се опита да ви каже, че Източна Европа никога не е била от значение в автомобилния свят, покажете му тази кола. Необикновена е. След като постигна успех в производството на сравнително обикновени автомобили, Tatra поема по напълно нов път с удивително аеродинамичния 77. Моделът прави дори шокиращия Chrysler Airflow от същата година да изглежда като скука.

Монтиран отзад (място, което Tatra предпочиташе и през 90-те) е 3,0-литров V8 с въздушно охлаждане, чийто капацитет е увеличен до 3,4 литра за 77A. Дори в по-слабата си форма, двигателят може да тласне 77 до скорост от около от 144 км в час, демонстрирайки аеродинамичната ефективност. Но това никога няма да стане популярна кола и са произведени само около 250 екземпляра от двете версии.

1934 Tatra 77
Ако някой се опита да ви каже, че Източна Европа никога не е била от значение в автомобилния свят, покажете му тази кола. Необикновена е. След като постигна успех в производството на сравнително обикновени автомобили, Tatra поема по напълно нов път с удивително аеродинамичния 77. Моделът прави дори шокиращия Chrysler Airflow от същата година да изглежда като скука.

Монтиран отзад (място, което Tatra предпочиташе и през 90-те) е 3,0-литров V8 с въздушно охлаждане, чийто капацитет е увеличен до 3,4 литра за 77A. Дори в по-слабата си форма, двигателят може да тласне 77 до скорост от около от 144 км в час, демонстрирайки аеродинамичната ефективност. Но това никога няма да стане популярна кола и са произведени само около 250 екземпляра от двете версии.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
1 1

Pizza & Panini ( преди 8 месеца )

От показаните Fiat 124 е най-успешната платформа от Италия от средата на 60те и после като Жигули / Lada 2101/2102. Дизайна си е италиански, страхотен за 60те спрямо масовите коли от 50те на пътя тогава.Тук в Бг в началото на 90те още се срещаха оригиналните Fiat 124. Най-доброто което в Русия доразви от концепцията, е Lada 1500 / Lada 1600. Lada Niva е легенда. Опростена, надеждна, кола без претенции за суровите условия далеч извън населените места. Доразвиха си я. Подобно на Defender-a ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
3 0

Танко ( преди 8 месеца )

До#4.Вата,хайде да си пишеш пропагандата в поглед-инфо,например. Трудно ли ти е да разбереш, че тук става въпрос за автомобили?

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
5 4

Скъсани боксерки ( преди 8 месеца )

До #1: Аро беше абсолютна трагедия като качество! Иначе, не знам на другарката Нинова какво й отне демокрацията, но на мен комунизмът/социализмът ми отне много!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 13

анонимен ( преди 8 месеца )

За Руссо Балт,....със седалище в Рига в границите тогава на Русия,а сега столица на Латвия/тя и по време на СССР беше такавастолица/,на път е да се върне отново в пределите на Русия,ако така подскачат балтийските "тигри"

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 0

анонимен ( преди 8 месеца )

Пропуснали сте ИЖ! Един от малкото премиуми от соц лагера, заедно с Волга, но ИЖ е бил компактен премиум.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
6 0

анонимен ( преди 8 месеца )

30 пъти ще зареждам страницата.....абе яяяя

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 3

анонимен ( преди 8 месеца )

Искам да има едно АРО за да видя, колко ще се опитват да ми вземат предимството или да ми секат пътя:))

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7