IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Ще има ли електронен паспорт за всяка кола в България?

Онлайн регистрация в КАТ, субсидии за електромобили, промени в категория В - обсъдихме предложенията на ААП с председателя й Александър Костадинов

Константин Томов 28.02.2025 10:03 Прочитания: 7750

2024 в много отношения бе рекордна година за пазара на нови автомобили в България - но въпреки растежа той все още си остава най-слабият в ЕС, съотнесен към броя на населението. Причината очевидно не е само в ниската покупателна способност, както утешително си повтаряхме години наред, а и в липсата на работеща държавна политика за обновяване на автопарка, прочистване на технически негодните автомобили и намаляване на замърсяването. 

Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) има нов пакет с предложения за нормативни промени, които биха могли да променят това - стига да бъдат приети, разбира се. Предложенията включват субсидии за автомобили с ниски емисии, въвеждане на електронен паспорт за всяка кола на пътя, наказания за превъртане на километраж, въвеждане на онлайн регистрация на автомобилите в КАТ (Пътна полиция), промени в обхвата на най-масовата шофьорска категория В. Какви са аргументите за тези промени и какви са шансовете те да се приложат на практика - зададохме тези въпроси на Александър Костадинов, председателя на ААП.
  
         
18 въпроса за автомобилния пазар в България (ГАЛЕРИЯ):

1 от 17 | 18 въпроса за автомобилния пазар в България
- Нашата статистика в ААП е малко по-различна. Според нея 2008 и 2006 все пак са били по-силни от 2024. Тогава статистиката идваше не от МВР, а от данни на вносителите. НА СНИМКИТЕ: Александър Костадинов, председател на ААП и управляващ директор на "Мото Пфое". Вдясно - кадър от Софийския автосалон през октомври, който раздвижи продажбите у нас
Г-н Костадинов, статистиката на Automedia.bg, базирана на данните за регистрациите в МВР, показва, че 2024 е била най-силната година в историята на пазара за нови автомобили в България. Какви са факторите зад този успех и какво очаквате от 2025?
- Нашата статистика в ААП е малко по-различна. Според нея 2008 и 2006 все пак са били по-силни от 2024. Тогава статистиката идваше не от МВР, а от данни на вносителите.
НА СНИМКИТЕ: Александър Костадинов, председател на ААП и управляващ директор на "Мото Пфое". Вдясно - кадър от Софийския автосалон през октомври, който раздвижи продажбите у нас

  
    
Още по темата:

Тагове: Александър Костадинов ААП СВАБ вносители на автомобили автомобилен пазар в България Мото Пфое интервю паспорт на автомобила дигитална регистрация в КАТ регистрация в КАТ свален катализатор субсидия за електромобили в България колко коли се продават в България какви коли карат българите статистика колите в България по възраст колите в България по тип задвижване категория В нов внос превъртян километраж
Коментари ( 40 ) Напиши коментар
0 от 500
  • #10
    3 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Това с катализаторите е едно голямо скубане на пари. Ела да видиш катализатора колко работи преди да е загрял дори и на нов автомобил. Точно николко не работи. Да не говирим че е съмнително каква работа върши и на не толкова стари автомобили. А да сложиш нов катализатор за хиляди левове, е няма такива хора дори и на запад. Наскоро гледах клип за една не много старо Ауди в Германия, искаха да накарат собственика да си смени катализатора за безбожна сума, а всъщност се оказа че проблема е Лабдата.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #9
    10 rate up comment 3 rate down comment
    Лудория ( преди 1 месец )
    ... дето има интерес. Данъците са пари на всички граждани, а не само на електрофилите. Няма лошо, но нека самите вносители платят цената. Това показва загриженост. За умрелите и безумното каране не са виновни старите автомобилите. Това е рекламно внушение! В Гърция карат по-стари коли от нас, ама не се избиват. Защо - има закон, закона е за всички, полицай не ти хрумва да подкупваш, глобите са солени и се събират. И там нямат уважние на пътя, ама другото стига. Не са колите...
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #8
    5 rate up comment 3 rate down comment
    Лудория ( преди 1 месец )
    Това за килограмите не трябва да се прави. Те сега неграмотните шофьори трепят по ред на номерата с джипове по 2-3 тона, при 4 направо ще бъде Carmageddon. Ако не може да смъкнат килограмите на електромобилите, както казва един тpол тук - умряла технология. Да връщат ДВГ-то. Ако искат да се мотивира покупката на електромобили, да си махнат печалбата вносителите и да продават на доставна цена. Примено 3 години. После ще им се избие с ремонти, желание за още електромобили. Така се плаща от този...
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #7
    10 rate up comment 3 rate down comment
    Лудория ( преди 1 месец )
    В Румъния и Сърбия си имат заводи, та цените на автомобили там са малко по-различни от българските. Но и там има много внос втора употреба. Това за въздуха, транспорта и частици няма да го коментирам, че тук е коментирано много. Не виждам също така, защо технически изряден автомобил, без значение на годините, да не може да бъде регситриран?! Технически изряден. Може и да е на 100 години. Внушение, че всички втора употреба се лоши и калпави, е глупаво и невярно.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #6
    11 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    4-ти, абсолютно съгласен. (от-)Регистрация на една кола в Германия отнема точно 15-20мин. Единствено искат да видят колата, когато се вадят транзитни номера. Прегистрация, пререгистрация, отрегистрация - никой не поглежда колата. И службата, която се занимава няма общо с полицията. Както се казава измислили са го, да е лесно и удобно
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #5
    12 rate up comment 3 rate down comment
    Лудория ( преди 1 месец )
    Типичен платен материал с рекламни внушение. Старите автомобили - лошо. Новите от нас - хубаво и само това. Не става така и се надявам политическите *** не послушат няколко като този. Моя 20 годишен автомобил е без катализатор. На бензин дава 3% отклонение от нормата, на LPG покрива и следващите две категории. Извод - всичко е за да вземат едни пари от продажба. Да, високия клас нови имат хубави неща в тях, но достъпните автомобили нямат кой знае какво повече, освен задължителното по закон.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #4
    11 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Единственото важно нещо е да се улесни регистрацията на колите. Най-добре е да се махне от КАТ, години наред тероризират хората, няма как да се променят, това им наследство още от комунизма.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #3
    6 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Айде, клуб Астра дизел 1992 се надигна гневно :D
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #2
    10 rate up comment 4 rate down comment
    Тинтири_минитири ( преди 1 месец )
    Чичкото е наговорил куп глупости, но 500 символа не стигат. В краткост, милионер се е загрижил за милионите си, не за мен ти теб!
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #1
    7 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Повечето от тия идеи са разумни неща, ама те си ги повтарят от години без файда. На на парламентарните муУни им е важно Капитолия и А2 да са добре
    Сигнализирай за неуместен коментар