IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Ще има ли електронен паспорт за всяка кола в България?

Онлайн регистрация в КАТ, субсидии за електромобили, промени в категория В - обсъдихме предложенията на ААП с председателя й Александър Костадинов

Константин Томов 28.02.2025 10:03 Прочитания: 7749

2024 в много отношения бе рекордна година за пазара на нови автомобили в България - но въпреки растежа той все още си остава най-слабият в ЕС, съотнесен към броя на населението. Причината очевидно не е само в ниската покупателна способност, както утешително си повтаряхме години наред, а и в липсата на работеща държавна политика за обновяване на автопарка, прочистване на технически негодните автомобили и намаляване на замърсяването. 

Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) има нов пакет с предложения за нормативни промени, които биха могли да променят това - стига да бъдат приети, разбира се. Предложенията включват субсидии за автомобили с ниски емисии, въвеждане на електронен паспорт за всяка кола на пътя, наказания за превъртане на километраж, въвеждане на онлайн регистрация на автомобилите в КАТ (Пътна полиция), промени в обхвата на най-масовата шофьорска категория В. Какви са аргументите за тези промени и какви са шансовете те да се приложат на практика - зададохме тези въпроси на Александър Костадинов, председателя на ААП.
  
         
18 въпроса за автомобилния пазар в България (ГАЛЕРИЯ):

1 от 17 | 18 въпроса за автомобилния пазар в България
- Нашата статистика в ААП е малко по-различна. Според нея 2008 и 2006 все пак са били по-силни от 2024. Тогава статистиката идваше не от МВР, а от данни на вносителите. НА СНИМКИТЕ: Александър Костадинов, председател на ААП и управляващ директор на "Мото Пфое". Вдясно - кадър от Софийския автосалон през октомври, който раздвижи продажбите у нас
Г-н Костадинов, статистиката на Automedia.bg, базирана на данните за регистрациите в МВР, показва, че 2024 е била най-силната година в историята на пазара за нови автомобили в България. Какви са факторите зад този успех и какво очаквате от 2025?
- Нашата статистика в ААП е малко по-различна. Според нея 2008 и 2006 все пак са били по-силни от 2024. Тогава статистиката идваше не от МВР, а от данни на вносителите.
НА СНИМКИТЕ: Александър Костадинов, председател на ААП и управляващ директор на "Мото Пфое". Вдясно - кадър от Софийския автосалон през октомври, който раздвижи продажбите у нас

  
    
Още по темата:

Тагове: Александър Костадинов ААП СВАБ вносители на автомобили автомобилен пазар в България Мото Пфое интервю паспорт на автомобила дигитална регистрация в КАТ регистрация в КАТ свален катализатор субсидия за електромобили в България колко коли се продават в България какви коли карат българите статистика колите в България по възраст колите в България по тип задвижване категория В нов внос превъртян километраж
Коментари ( 40 ) Напиши коментар
0 от 500
  • #30
    1 rate up comment 2 rate down comment
    до 29 ( преди 1 месец )
    Прибягваш към гугъл транслейт от отчаяние ли? На български се казва сажди. От самото начало се разбрахме, че при всички газообразни горива те са по-малко, отколкото при течните, и много по-малко, отколкото при твърдите. Не променя факта, че LPG замърсява с други неща и не е никакво екологично гориво, а е спасение за финансово неграмотните
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #29
    1 rate up comment 1 rate down comment
    До #21 ( преди 1 месец )
    Употребата на LPG помага значително за намаляване на емисиите на черен въглеводород. На черния въглерод до голяма степен се дължи глобалното затопляне и замърсяването на въздуха, което причинява сериозни здравословни проблеми.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #28
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Този господин е представител на едно залязващо дилърство от марки които продажбите са им паднали в пъти, няма как негово мнение да е представително.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #27
    1 rate up comment 1 rate down comment
    до 26 ( преди 1 месец )
    Точно така, разбиране. Нито един сервиз в България не е оборудван с адекватна техника за измеране на вредните емисии. Защото никой не ги е накарал. "Направи нужните проверки и ми даде лист" при това положение е малко комично
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #26
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Лудория ( преди 1 месец )
    За коментиращия, дето пита откъде знам. Знам, защото въпреки че съм само потребител на автомобила си, искам да е технически изряден. И след определени интервенции по двигателя, исках да знам в какво състояние е. Сервизът, в който се прави ремонта, направи нужните проверки и ми даде лист с резултатите. Та затова знам. За статията и 20-30- годишните автомобили - по начина, по който е написано, е изброяване. Тоест изброява какво може да се регистрира. Но трябва освен четене, и разбиране.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #25
    0 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Какво значи стара информация бе :D Да не сме сменили химичните закони през последната година? Форумни експерти...
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #24
    0 rate up comment 0 rate down comment
    до 23 ( преди 1 месец )
    Това просто не е вярно. Не знам откъде си взел тези числа. Пропан-бутанът има по-ниски емисии СО2, но в никакъв случай въглероден оксид
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #23
    1 rate up comment 0 rate down comment
    До #21 ( преди 1 месец )
    Автогазът (смес от въглеводороди, главно пропан и бутан) отделя с около 50% по-малко въглероден оксид, 40% по-малко въглеводороди и 35% по-малко азотни оксиди отколкото бензина.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #22
    1 rate up comment 0 rate down comment
    До #21 ( преди 1 месец )
    Последни проучвания доказват, че автогазът генерира много по-малко въглеродни емисии не само от бензина, но и от дизеловото гориво. Информацията ви е стара, lpg е много по-малко замърсяващо и от дизела и бензина.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #21
    1 rate up comment 1 rate down comment
    до 18 ( преди 1 месец )
    Не е вярно това. Емисиите на въглероден оксид и летливи съединения като формалдехид са значително по-високи при LPG, отколкото при бензин и дизел. За екологично гориво се признава природен газ/метан, и то на места, където има политическа изгода от него. Но не и пропан-бутан
    Сигнализирай за неуместен коментар