Статутът на най-мразен автомобил в бившия социалистически лагер не се дължи на собствените качества на FSO Warsawa (на полски - Warszawa). Всъщност полският автомобил, макар и недодялан, бавен и с голям разход, се оказва доста надежден във времето и в България дори днес някои екземпляри са още в движение след шест десетилетия есплоатация. Не, причината "Варшава"-та да не е обичана е друга: тази кола на практика е натрапена насила на собствения си производител. Ето накратко нейната история.
15 любопитни факта за FSO Warsawa (ГАЛЕРИЯ):
Дрезина за нуждите на БДЖ
Специална версия като дрезина се произвежда за нуждите на Полските държавни железници - за поддръжка на линиите и технически контрол. Максималната им скорост е 105 км/ч. Не е известна точната бройка на произведените дрезини - някъде около 200. Двайсетина от тях са изнесени за България и в началото на 90-те поне една все още бе притежание на БДЖ, макар да нямаме информация за съдбата й оттогава.
Специална версия като дрезина се произвежда за нуждите на Полските държавни железници - за поддръжка на линиите и технически контрол. Максималната им скорост е 105 км/ч. Не е известна точната бройка на произведените дрезини - някъде около 200. Двайсетина от тях са изнесени за България и в началото на 90-те поне една все още бе притежание на БДЖ, макар да нямаме информация за съдбата й оттогава.