Карлос Гон: Honda е притисната отгоре да вземе Nissan

Това са еднакви компании с еднакви продукти и еднакви пазари, каква е логиката, пита бившият шеф

Константин Томов 23.12.2024 14:50 Прочитания: 6538

Honda и Nissan най-после потвърдиха днес онова, което всички отдавна вече знаехме: че двете компании преговарят за бъдещото си сливане. Рационален ход ли е това, или паническа мярка под диктата на японското правителство? Bloomberg потърси мнението на човека, който вероятно най-добре се ориентира в динамиката на ситуацията: бившия шеф на Nissan и Renault Карлос Гон, след чието арестуване и прогонване през 2019 започна неудържимото пропадане на японския гигант. Ето какво сподели Гон пред Bloomberg.

12 въпроса към Карлос Гон за бъдещето на автоиндустрията (ГАЛЕРИЯ):

3 от 12 | 12 въпроса към Карлос Гон

"Както казах, за мен в това няма логика от индустриална гледна точка. Както знаете, винаги идва моментът, когато трябва да избираш между производителност и контрол. Ако можеш да имаш и двете, най-добре, разбира се. Но понякога се налага да избираш, а в случая с METI те винаги избират контрола. Така че те са притиснали Honda, без съмнение".

Ако те са в режим "паника", това подкрепя тезата, че промишленото министерство е готово на всичко, за да ги спаси...
"Както казах, за мен в това няма логика от индустриална гледна точка. Както знаете, винаги идва моментът, когато трябва да избираш между производителност и контрол. Ако можеш да имаш и двете, най-добре, разбира се. Но понякога се налага да избираш, а в случая с METI те винаги избират контрола. Така че те са притиснали Honda, без съмнение".

Коментари ( 24 ) Напиши коментар

#24
1 0

до 22 ( преди 47 минути )

Колкото и да си повтаряш мокрите мечти, реалност няма са станат. Японците са най-високотехнологичните точно колкото московците са най-миролюбивите. Но ти и тях много ги обичаш, нали? Пръска ли ти се сърцето, че вече не могат да ти пръскат ззаадднника като преди, защото сега американци, европейци, украинци, китайци, японци, австралийци и др. пръскат техния?

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
3 3

Скъсани боксерки ( преди 3 часа )

Не знам колко *** трябва да си, за да кажеш, че двете компании имат едни и същи продукти! Достатъчно е да погледнеш бусовете и джиповете само....

Сигнализирай за неуместен коментар
#22
1 3

Hvaliprats ( преди 3 часа )

Тротинетка, голям японолог си станал, ха-ха-ха. Япония е най-технологично напредналата страна, въпреки че разполага с най-малко ресурси. И това е резултат от най-правилният възможен бизнес/държавен модел. Апоропо, електромобилите в момента съществуват благодарение на японска технология - масовата надеждна литиево-йонната батерия.

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
3 2

до 19 ( преди 4 часа )

Бъркаш електро-ентусиаст и електро-разбирач. Ентусиасти да спечелят бързи пари много в BETL, казината, форекс, но единици са тези, които имат знанията да ги изкарат. И с електротехнологиите е така. Японците доказаха, че не могат, иначе на обещания много им се получава.

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
4 1

анонимен ( преди 4 часа )

В заключение, Япония няма смислен ход, точно защото едрият бизнес там е срастнат с една много шовинистична и затворена държава. Ако държавата не се промени, автомобилостроенето там ше остане един спомен, както се случи с мобилните телефони, компютрите, телевизорите, аудиооборудването, видеонаблюдението, LCD матриците, а скоро и с климатиците, сензорите за камери, медицинското оборудване и почти всичко друго.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
1 2

Leberknoedl ( преди 5 часа )

Японците са хитри - закачат набълбуканите електро-ентусуиасти от Нисан към стабилните електро-консерватори Хонда и нещата се оправят. Проблемът при европейските марки е че няма електро-консерватори и всички дружно вървят към киреча.

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
3 1

анонимен ( преди 5 часа )

Японското автомобилостроене е в криза от доста преди пандемията. В него имаше 3 лагера: Тойотка, която се справя, но на чиито врат са виснали Субару, Сузуки и Мазда, защото те са все полуфалирали от 20 г.; Хонда, която от 15 г. е в технологично объркване, което кулминира с рязък спад в продажбите наскоро; и контролираните от европейците Нисан с воденичния камък Мицубиши, които съществуваха само заради европейските технологии управление и когато ги изгубиха, започна свободно падане.

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
3 1

до 16 ( преди 5 часа )

Мазда? Затова ли японски банки по заръка на японското правителство ги спасиха с 4 млрд. долара заем преди 2 години? Затова ли са със спадащи или стагниращи продажби всяка година? Затова ли купуват емисионни кредити всяка година? Затова ли всичките им модели следват една и съща крива- добри продажби първата година, след което рязък спад? Няма как през 2024 г. гамата ти да е съставена от атмосферни ДВГ и мега скъпи плъгин хибриди и да продаваш на някой друг, освен на шепа шшаарраанни.

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
4 3

Длф ( преди 6 часа )

До"7 Неграмотно ограничено умствено човече, ,ако си поне малко от малко запознат , ще знаеш че Мазда са доста развиващ се производител с добра печалба

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
5 2

Пропов ( преди 6 часа )

Очевидно идва "време разделно". В смисъл че бизнеса трябва да приеме че ще се раздели с идеите за вечен растеж, те печалбите отдавна вече са мираж за повечето фирми. Пазарът се свива, а те искат да продават повече и по скъпо. На кого? Сега покрай ел. колите пазарът намери няколко милиона балъци ама и те свършиха. От Тойота го казаха в прав текст - най еко и иконом. изгодно е да си поддържаш колата по дълго а не да я сменяш. Ама само с някой марки може, и само те ще оцелеят. Не и еднодневките.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 24 първа < 1 2 3 > последна