Карлос Гон: Honda е притисната отгоре да вземе Nissan

Това са еднакви компании с еднакви продукти и еднакви пазари, каква е логиката, пита бившият шеф

Константин Томов 23.12.2024 14:50 Прочитания: 7892

Honda и Nissan най-после потвърдиха днес онова, което всички отдавна вече знаехме: че двете компании преговарят за бъдещото си сливане. Рационален ход ли е това, или паническа мярка под диктата на японското правителство? Bloomberg потърси мнението на човека, който вероятно най-добре се ориентира в динамиката на ситуацията: бившия шеф на Nissan и Renault Карлос Гон, след чието арестуване и прогонване през 2019 започна неудържимото пропадане на японския гигант. Ето какво сподели Гон пред Bloomberg.

12 въпроса към Карлос Гон за бъдещето на автоиндустрията (ГАЛЕРИЯ):

4 от 12 | 12 въпроса към Карлос Гон

"За да успеят да тласнат Honda към тази сделка, Honda трябва все пак да има някаква полза от нея. Ако не краткосрочна, то поне в средносрочен и дългосрочен план. Но те ще бъдат зорко наблюдавани, за да се гарантира, че ефектът и цената за японското общество няма да бъде твърде голяма. Защото, когато имаш две компании на един и същи пазар, с едни и същи силни страни и едни и същи слабости, това носи със себе си сериозна цена - много дублиращи се неща ще трябва да отпаднат".

Карлос, вие сте работил с японците, разбирате как мислят и действат тези организации. Ще трябва ли правителството да окаже на Honda задкулисни услуги в замяна?
"За да успеят да тласнат Honda към тази сделка, Honda трябва все пак да има някаква полза от нея. Ако не краткосрочна, то поне в средносрочен и дългосрочен план. Но те ще бъдат зорко наблюдавани, за да се гарантира, че ефектът и цената за японското общество няма да бъде твърде голяма. Защото, когато имаш две компании на един и същи пазар, с едни и същи силни страни и едни и същи слабости, това носи със себе си сериозна цена - много дублиращи се неща ще трябва да отпаднат".

Коментари ( 26 ) Напиши коментар

#26
1 0

xS ( преди 4 часа )

Принципно дори само Aisin автомати и тук таме Хонда двигатели ще оправят доста неща с проблемите на Нисан. Единствените които се мъчат да правят собствено CVT което е ужасно в сравнение с другите

Сигнализирай за неуместен коментар
#25
0 1

Киро ( преди 12 часа )

А защо снимката към статията е със знака на митсубиши? :)

Сигнализирай за неуместен коментар
#24
2 0

до 22 ( преди 14 часа )

Колкото и да си повтаряш мокрите мечти, реалност няма са станат. Японците са най-високотехнологичните точно колкото московците са най-миролюбивите. Но ти и тях много ги обичаш, нали? Пръска ли ти се сърцето, че вече не могат да ти пръскат ззаадднника като преди, защото сега американци, европейци, украинци, китайци, японци, австралийци и др. пръскат техния?

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
3 4

Скъсани боксерки ( преди 16 часа )

Не знам колко *** трябва да си, за да кажеш, че двете компании имат едни и същи продукти! Достатъчно е да погледнеш бусовете и джиповете само....

Сигнализирай за неуместен коментар
#22
1 4

Hvaliprats ( преди 16 часа )

Тротинетка, голям японолог си станал, ха-ха-ха. Япония е най-технологично напредналата страна, въпреки че разполага с най-малко ресурси. И това е резултат от най-правилният възможен бизнес/държавен модел. Апоропо, електромобилите в момента съществуват благодарение на японска технология - масовата надеждна литиево-йонната батерия.

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
4 2

до 19 ( преди 18 часа )

Бъркаш електро-ентусиаст и електро-разбирач. Ентусиасти да спечелят бързи пари много в BETL, казината, форекс, но единици са тези, които имат знанията да ги изкарат. И с електротехнологиите е така. Японците доказаха, че не могат, иначе на обещания много им се получава.

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
5 1

анонимен ( преди 18 часа )

В заключение, Япония няма смислен ход, точно защото едрият бизнес там е срастнат с една много шовинистична и затворена държава. Ако държавата не се промени, автомобилостроенето там ше остане един спомен, както се случи с мобилните телефони, компютрите, телевизорите, аудиооборудването, видеонаблюдението, LCD матриците, а скоро и с климатиците, сензорите за камери, медицинското оборудване и почти всичко друго.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
2 2

Leberknoedl ( преди 18 часа )

Японците са хитри - закачат набълбуканите електро-ентусуиасти от Нисан към стабилните електро-консерватори Хонда и нещата се оправят. Проблемът при европейските марки е че няма електро-консерватори и всички дружно вървят към киреча.

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
4 2

анонимен ( преди 18 часа )

Японското автомобилостроене е в криза от доста преди пандемията. В него имаше 3 лагера: Тойотка, която се справя, но на чиито врат са виснали Субару, Сузуки и Мазда, защото те са все полуфалирали от 20 г.; Хонда, която от 15 г. е в технологично объркване, което кулминира с рязък спад в продажбите наскоро; и контролираните от европейците Нисан с воденичния камък Мицубиши, които съществуваха само заради европейските технологии управление и когато ги изгубиха, започна свободно падане.

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
3 2

до 16 ( преди 18 часа )

Мазда? Затова ли японски банки по заръка на японското правителство ги спасиха с 4 млрд. долара заем преди 2 години? Затова ли са със спадащи или стагниращи продажби всяка година? Затова ли купуват емисионни кредити всяка година? Затова ли всичките им модели следват една и съща крива- добри продажби първата година, след което рязък спад? Няма как през 2024 г. гамата ти да е съставена от атмосферни ДВГ и мега скъпи плъгин хибриди и да продаваш на някой друг, освен на шепа шшаарраанни.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 26 първа < 1 2 3 > последна