Карлос Гон: Honda е притисната отгоре да вземе Nissan

Това са еднакви компании с еднакви продукти и еднакви пазари, каква е логиката, пита бившият шеф

Константин Томов 23.12.2024 14:50 Прочитания: 3236

Honda и Nissan най-после потвърдиха днес онова, което всички отдавна вече знаехме: че двете компании преговарят за бъдещото си сливане. Рационален ход ли е това, или паническа мярка под диктата на японското правителство? Bloomberg потърси мнението на човека, който вероятно най-добре се ориентира в динамиката на ситуацията: бившия шеф на Nissan и Renault Карлос Гон, след чието арестуване и прогонване през 2019 започна неудържимото пропадане на японския гигант. Ето какво сподели Гон пред Bloomberg.

12 въпроса към Карлос Гон за бъдещето на автоиндустрията (ГАЛЕРИЯ):

2 от 12 | 12 въпроса към Карлос Гон

"За мен в това няма никакво съмнение. Живял съм в Япония толкова години и осъзнавам колко влиятелно може да бъде министерството понякога. А от данните, които виждам за представянето на Nissan, то е окаяно поне от две-три години насам. Те имат проблеми с кеша, имат проблеми с инвестициите, отнасят тежък бой в Съединените щати, на практика се изтеглиха от Европа, в Китай ги предизвикват местните компании... И няма никакъв реален план за справяне с това. Nissan в момента е в режим на паника".

Смятате, че Honda е притисната да направи това сливане?
"За мен в това няма никакво съмнение. Живял съм в Япония толкова години и осъзнавам колко влиятелно може да бъде министерството понякога. А от данните, които виждам за представянето на Nissan, то е окаяно поне от две-три години насам. Те имат проблеми с кеша, имат проблеми с инвестициите, отнасят тежък бой в Съединените щати, на практика се изтеглиха от Европа, в Китай ги предизвикват местните компании... И няма никакъв реален план за справяне с това. Nissan в момента е в режим на паника".

Коментари ( 10 ) Напиши коментар

#10
3 1

Мхм ... ( преди 2 часа )

Само че ако не са ежемесечните дотации от френската държава, Рено отдавна да е забравено като марка, която не е създала нищо съществено и запомнящо се. Освен, че винаги заема последните места в класациите за надеждност и качество.Това също е факт, а тук едни мармоти рупат шоколад со все опаковката...

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
1 1

Факт! ( преди 2 часа )

Каквото е имало вземане-даване с рено от него нищо не става. Факт!

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
3 2

анонимен ( преди 3 часа )

Ако не беше тоя човек нисан щяха да са останали в историята, щяхте да знаете, че такава марка е съществувала само от wikipedia! Да, създали са страхотни автомобили през годините R32, R33, R34 и последния R35, както и много други, но това са нишови модели, създават имидж, но не са печеливши!

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
1 2

анонимен ( преди 4 часа )

може и мазда да се качи на потъващия кораб няма да е голямя загубата за автомобилостроенето

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
5 4

До 5 ( преди 6 часа )

Само че Рено е на печалба, споразумяха се с китайците от Волво да правят пак заедно двигатели, като едно време. Споразумяха се с другите китайци Xiaomi да правят заедно мултимедия и батерии, пък потъващия кораб Нисан да го спасява Япония, последния им технологичен писък ePower е тотал щета

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
5 10

Логиката е ... ( преди 7 часа )

Гомн в затвора а перачницата рено във фалит!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 5

анонимен ( преди 7 часа )

Очертава се сливане на Хонда, Нисан и Мицубиши, а новата компания съвсем спокойно може да бъде кръстена Титаник, доколкото същата ще е нейната съдба в дългосрочна перспектива, каквато е тази на едноимения кораб

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
3 4

анонимен ( преди 7 часа )

"Рационален ход ли е това, или паническа мярка под диктата на японското правителство? " А риторичен въпрос разбира се. Японското правителство действа много по-строго и жестоко от Китайското правителство. Китайците са прагматични и се стремят да печелят. При японците е сектантство и е по-лошо от комунистически планови икономики.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 5

анонимен ( преди 9 часа )

нормално е малките компании да се сливат който иска да оцелее друг избор няма освен да споделя общи платформи двигатели технологии за съжаление стелантис използваха сливането против себе си като безмисленно вдигнаха цените и резултата е видим

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 6

анонимен ( преди 10 часа )

В днешния свят на продукти за еднократна употреба в почти всички аспекти от битовто потребление, това иначе хубаво и здравословно съревнование между инженерите на фирмите няма как да оцелее. Жалко, но явно е неизбежно. То вече си личи и по регистрационните номера: ЕА = Еднократен Автомобил.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 10