10 недостатъка на китайските автомобили

Дори някои положителни качества могат да се превърнат в проблеми за купувачите

Петър Захариев 16.11.2024 14:04 Прочитания: 6857

През последните години качеството на китайските автомобили се повиши значително. Те станаха по-надеждни, като се появиха модели от висок клас, които са насочени към богати клиенти. Всичко това доведе до по-голямото им търсене на пазарите по света и постепенно ги превърна в сериозни конкуренти на утвърдените производители. И все пак „китайците“ все още имат някои недостатъци, като в случая не става дума за отделни марки или модели, а за най-честите проблеми, които се срещат.

Основни недостатъци на китайските коли (ГАЛЕРИЯ):

7 от 10 | 10 недостатъка на китайските автомобили

Ако колата попадне в катастрофа, има голяма вероятност от повреда на електронните компоненти. Това вероятно се дължи на недостатъчна защита на окабеляването срещу късо съединение.

При инцидент електронните компоненти често изгарят
Ако колата попадне в катастрофа, има голяма вероятност от повреда на електронните компоненти. Това вероятно се дължи на недостатъчна защита на окабеляването срещу късо съединение.

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#16
0 0

bat_petjo ( преди 6 часа )

Тва към 4

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
0 0

bat_petjo ( преди 6 часа )

Кажи ква марка е да си го купя :)

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
0 0

bat_petjo ( преди 6 часа )

Във всеки случай, не защото марките не бяха качествени, НАПРОТИВ! "Италианките", бяха еталон и за немците някъда до 90г. Просто народа на "европата" , а и на "америката" обедняваше прогресивно. ТОВА е истинския проблем. Казват, че в САЩ от средата на 70-те-80-те нещата тръгват бавно и безвъзвратно "назад", но трябва да си живял в тези времена там, за да го проумееш. За сравнение в САЩ тогава е работел само мъжа, жената е била домакиня и са си позволявали всичко, е на кредит, но ... си го плащаха

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
0 0

bat_petjo ( преди 7 часа )

Общо за последните два "недостатъка" : принципно е така, но има коли и коли, дори и при китайските производители. Имам чувството, че статията разглежда масовите и евтини китайски коли, които ОБАЧЕ в Китай могат да се кувят два, до три пъти по-евтино от РБ и въобще от Европа. Нека да не сме късопаметни и да си спомним, че през 70-те и 80-те г. Фиат, масова марка, изкупи ЛАНЧА и АЛФА, марки с доста по-високо качество. Изкупи и Ферари и да не продължавам. А....Сааб фалира. Што така ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
0 0

анонимен ( преди 7 часа )

Само си спомнете в началото на 90-те какво беше отношението към "японките" въпреки, че в САЩ и Западна Европа бяха ХИТ. Тогава се произведоха едни от последните "милионници". И в момента дизелови 80-ки и 70-ки на ТЛК Прадо държат баснословни цени в Япония. А тогава тука си се карарше "немачко", голф, ауди, според парите в кесията. Същото беше и с "корейките". А сега имам чувството, че корейките са най-масовите нови коли в РБ. Хем са с най-тънки алуминиеви ДВГ, вътре "гилзите" са от "хартия" ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
1 0

bat_petjo ( преди 7 часа )

Рено прави модела "Квид" в Индия и Бразилия, струва под 10 000 лв. и е съвсем прилична "народна" кола, не е като Тата "Нано". Същия пример е със Сузуки Фронкс и тази Тойота , дето я правят на негова база. Такива примери има и новото ЦРВ , което май е с друго име сега и с мисля Фор Ранъра. Да не говорим, че унгарците също сглобяват някои сузукита като Ал,то и Суифт, в Беларус правят Черита, но нали са към руската сфера на влияние, Европа ги "къшка". Въобще това с предрасъдъците ...,

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
0 0

bat_petjo ( преди 7 часа )

Наивно е , обаче, да си мислим, че "китайците" са глупави или че са филантропи и са на нашия пазар за да оправят грешките на българските политици, които оставиха РБ, без транспортно решение за народа, демек, нямаме евтина народна кола и нарочно нямаме. Логично е, че когато те се понаучат да правят коли и когато се преодолеят предрасъдъците, цените ще започнат да се повишават, те отдавна го дебнат този момент. Освен това, в Европа колите са неимоверно скъпи, скъпи , скъпи. Пример ли искате :

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
0 0

bat_petjo ( преди 7 часа )

си е "чистия капитализъм" не можеш да спреш някой да бърка в меда, докато може. Регулатор, казват, бил пазара. 8. Относно "невинагипо-нискатацена", да приемем, че статията е авторска, а не препечатка. Лично аз се надявам на по-ниската цена, т.е. че тя е шанс за българите да карат нова кола. Лично аз съм си харесал атмосферния Глори 500 на Дунфен, който за съжаление е със вариатор, но поне е преценен спряма по-нискоя въртящ момент на ДВГ-то.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
0 0

анонимен ( преди 7 часа )

злорадствуваха, че света не бил свършил. 6. За съжаление е вярно. Но , както и в предишния коментар, това се отнася до голяма степен и за "французите" и до др. марки. 7. Съгласен съм, повдига ми се от дисплеи, ОСВЕН ТОВА те са и опасни, защото може човек да се претрепе, ако не си гледа в пътя. 8. "Твърде много модели", вярно е, ама и пазара им е голям, те си ги правят за тях, нашето тук "сблъскване" с "твърдемноготомодели" е своего рода "рикошет", "колатерал демидж", пък и това в крайна сметка

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
0 0

bat_petjo ( преди 7 часа )

5. Но, не всички "китайци" са толкова "модерни". Пример, "Черитата". Една част от производителите се придържат към сравнително класически решения : чугунени блокове, верига, турбо с малка производителност, хидрокомпенсатори и разпределено впръскване. ПО-ВАЖНОТО, е че вината за описания в пункт 5 проблем е на "екологизма", а не на китайците. Това ми напомня, че определени западни новинарски издания до 2012г. тръбяха, че щял да свърши света, а след 2012г. СЪЩИТЕ ЗАПАДНИ ИЗДАНИЯ

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 16 първа < 1 2 > последна