10 от най-икономичните дизелови коли в историята

Dieselgate плюс хибридите и електричките са на път да затрият любимците на Европа

Иво Недков 06.11.2024 08:08 Прочитания: 41293

Години наред, направо десетилетия, дизелите бяха безспорни майстори на икономията на гориво. С нарастващата популярност на електричките и покрай скандала Dieselgate те излязоха от мода. Е, на Запад.

У нас са доста тачени все още. И има защо. Съвременни дизелови автомобили сега са по-ефективни от всякога. И незнайно защо са подложени на тези гонения от ЕС.

10 от най-икономичните дизелови коли в историята (ГАЛЕРИЯ)

9 от 10 | 10 от най-икономичните дизелови коли в историята

Френските производители на автомобили се борят помежду си за дизеловата корона от десетилетия, но през 2015 г. Peugeot постигна рекорд, изглеждащ невъзможе. Под зоркото око на местните регулатори, сериен 208 BlueHDi постигна тестов рекорд от 2,0 л/100 км. Това обаче беше при контролирани условия, като Peugeot нае собствени тестови пилоти. Въпреки това официалният рейтинг на автомобила за шофиране в реални условия все още беше световен рекорд - 3,00!

Колата можеше да бъде закупена с опционален пакет, който включваше специално проектиран заден спойлер и гуми Michelin Energy Saver+. Двигателят му беше сравнително голям до останалите тук със своите 1,6 литра, съчетан с ръчна трансмисия.

Различните начини за измерване на ефективността означават, че няма категоричен победител в състезанието за масово произвеждан дизелов автомобил с най-нисък разход на гориво. Но миниатюрният хечбек на Peugeot има солиден аргумент да е на върха.

Peugeot 208 BlueHDi – 3,00 л/100 км
Френските производители на автомобили се борят помежду си за дизеловата корона от десетилетия, но през 2015 г. Peugeot постигна рекорд, изглеждащ невъзможе. Под зоркото око на местните регулатори, сериен 208 BlueHDi постигна тестов рекорд от 2,0 л/100 км. Това обаче беше при контролирани условия, като Peugeot нае собствени тестови пилоти. Въпреки това официалният рейтинг на автомобила за шофиране в реални условия все още беше световен рекорд - 3,00!

Колата можеше да бъде закупена с опционален пакет, който включваше специално проектиран заден спойлер и гуми Michelin Energy Saver+. Двигателят му беше сравнително голям до останалите тук със своите 1,6 литра, съчетан с ръчна трансмисия.

Различните начини за измерване на ефективността означават, че няма категоричен победител в състезанието за масово произвеждан дизелов автомобил с най-нисък разход на гориво. Но миниатюрният хечбек на Peugeot има солиден аргумент да е на върха.

Коментари ( 33 ) Напиши коментар

#13
15 7

Турбо ( преди 2 седмици )

Тесльо,какъв е този разход 7/100 за дизел? Моята баничарка е под 4,5/100 по 2,50 лв/л на ОМВ е 11,25 лв/100.Дълъг път да речем до Италия, Гърция или Турция веднъж седмично.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
5 10

До 12 ( преди 2 седмици )

Все още не сте схванали идеята, че възобновяемата енергия е евтина. Много евтина до безплатна, но съхранението засега е скъпо, защото батериите са скъпи. Колкото повече батерии от електромобилите излизат от употреба, толкова по-евтини и достъпни ще стават. Тогава и съхранението ще е евтино, а съответно и токът както за зареждане, така и за други нужди. Батериите които излизат от употреба от електромобилите и отиват за съхранение ще растат с геометрична прогресия през годините и ще стават милиони

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
7 7

До Фюри ( преди 2 седмици )

Къде са тези 10-годишни електромобили за без пари да си купим? Тогава ще излиза сметката щом са по-евтини от автомобил на газ заради ниската остатъчна стойност. Как така хем твърдиш че съм много скъпи хем че са без пари. Първо се разбери със себе си преди да тръгнеш да спориш с някой друг. Последно хвани се за едната гледна точка за да има смисъл някой да ти отговаря въобще. В момента си като *** и айшето. Единият казал че ще вали а другия че няма да вали, така семейството им познало на 100%

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
13 2

Fury ( преди 2 седмици )

До 10! Прав си за електричките, обаче имайте предвид, че са скъпи като първоначална инвестиция и с много малка остатъчна стойност. След 10 г. батериите са за смяна и реално колата не струва нищо, докато ДВГ продължава до има стойност и може да се движи още 10 г. без проблеми и пак ще има остатъчна стойност при продажба. Включи и това в сметката за евтиния ток.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
13 0

Лудория ( преди 2 седмици )

Е, аз затова смятам в лева, защото всичко друго - киловати, литри са числа без възможност за смислено сравнение. Как ще сравниш нафта с ток в литри?! Това е причината да се смята в пари, за да е лесно и да се сравнят различни ДВГ. Защото разхода се смята с идеята за спестяване. Кола за кеф никой не й гледа разходаДай тогиз да сравняваме ограничителите на оборотите? На моята са 7800. На дизела колко? Малко, значи не струва, така ли?! Това е само пример, че трябва да се сравнява в нормални мерки.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
9 2

До 6 ( преди 2 седмици )

Какви цени гледаш? На Финес квтч е 69 стотинки. При 15 квтч/100 км цената е 10, 50. При 20 на 100 е 14 лева. Бензин - 10/100, цена 25-26 лева. Дизел - 7/100, цена 17-18 лева. Газ - 12/100, цена 13-14 лева. Ток зареден вкъщи, цена 2, 5-3 лева на 100 км. Има достатъчно модели с 400 км истински магистрален пробег.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
6 12

До 6 ( преди 2 седмици )

Дефинирай понятието "дълъг път" за българския шофьор, а после кажи по колко пъти в годината му се налага това "дълго пътуване" Колко хиляди километра годишно изминава българския шофьор и колко от тях са на "дълго пътуване"? Вече ми омръзна а сигурно и на вас ви омръзна, да ви пускам клипа София слънчев бряг с едно зареждане и 130 км в час - 70 киловатчаса за 10 лева заредени в София, за изминаване на 400 км. За връщане зареждане на бавна зарядна за по 50 ст за 35 лв.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
24 3

ои ( преди 2 седмици )

До 3 Хората говорят за разход в литри, където няма как да стигнеш дизел. Преди разликата газ - дизел/бензин не беше 2,5 пъти в полза на газта и дизела излизаше по-евтино. Газ съм карал, повече не ща ако ще и без пари да е. То постоянно единия път била по-хубава върви, другия път била не знам си ква и не върви както трябва, ама клапанчета, филтърчета, кабели, свещи, настройки, аре сектир . За две кафета разлика на 100 км не си заслужава , поне за мен.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
17 3

анонимен ( преди 2 седмици )

Не само високата първоначална цена,Тротка.Зареждането на бърза зарядна станция на дълъг път, се изравнява с цената на бензин.Извод.Електричката има смисъл само за къси разстояния,заредена в гаража.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
4 16

До лудория ( преди 2 седмици )

Именно за това електромобилите са най-доброто от двата свята - по-бързи и по-икономични от което и да е друго задвижване. Проблем засега остава високата първоначална цена. Този проблем няма изгледи да се промени през следващите 10-20 години за българската реалност в която средната възраст на автомобилите е 20 години. Практически няма електромобили на такава възраст за да говорим въобще за цени. То и без пари да ти ги дават, зависи какво ще могат като навършат 20 години, ако въобще ги навършат.

Сигнализирай за неуместен коментар

21 - 30 от 33 първа < 1 2 3 4 > последна