18 ключови факта за възроденото Renault 4

Висок просвет, голям багажник и технологии от Google - ето колата, която трябва да направи електромобилите достъпни в Европа

Константин Томов 14.10.2024 11:03 Прочитания: 6744

ПАРИЖ, ОТ НАШИЯ ПРАТЕНИК. 63 години след появата на Renault 4, и три десетилетия след края на производството му, французите възраждат легендарния си модел вече като електромобил. Новото Renault 4 E-Tech electric бе представено днес на автомобилния салон в Париж като модела, с който компанията иска да "демократизира" електрическата мобилност в Европа, по думите на главния изпълнителен директор на марката Фабрис Камболив.





Новото Renault 4 ползва същата платформа и задвижване като представеното през пролетта Renault 5, но е удължено, с по-голям багажник и доста по-практично - съотношението между двата електромобила е горе-долу като това между Clio и Captur.

До този момент ни липсваше компактен просторен електромобил, заяви Камболив при премиерата. "Сега запълваме липсата с един многофункционален, практичен, модулен модел с голям и лесен за товарене багажник. Автомобил, който може да се използва за възможно най-много ежедневни нужди".

Новото Renault 4 в 18 факта (ГАЛЕРИЯ):

7 от 19 | Новото Renault 4: ключовите факти

Големият просвет идва в комбинация с новата система за контрол на сцеплението Extended Grip. Тя добавя два нови режима - Snow и All-Terrain, които използват електронен контрол на въртящия момент, за да повишат проходимостта върху хлъзгави повърхности. При режима за сняг системата подава по-малко въртящ момент при ниски скорости, докато при All-Terrain се подава допълнителна тяга, така че колата да запази сцепление дори при приплъзване на едно от предните колела.

Електронно повишена проходимост
Големият просвет идва в комбинация с новата система за контрол на сцеплението Extended Grip. Тя добавя два нови режима - Snow и All-Terrain, които използват електронен контрол на въртящия момент, за да повишат проходимостта върху хлъзгави повърхности. При режима за сняг системата подава по-малко въртящ момент при ниски скорости, докато при All-Terrain се подава допълнителна тяга, така че колата да запази сцепление дори при приплъзване на едно от предните колела.

Коментари ( 10 ) Напиши коментар

#10
0 0

анонимен ( преди 2 часа )

Иcкатe напълно нови yсещания в CEKCA? Tогава тpябва да опитате това нещо!---> https://shout.to/maxpro

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
2 9

и най-ключовия факто ( преди 11 часа )

че е рено, т.е. абсолютна шитня! Факт!

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
6 5

анонимен ( преди 11 часа )

#5, в наше време в ЕС евтин автомобил е 33 000 евро. В останалия свят това е цената на скъпите автомобили. Тоя глокник с нещастната си 40 квч батерия няма да може да мине 200 км на магистрала, но продължават и да лъжат хората, че има за 400 км. Аз съм за електрическите коли, но по-скоро за китайските. В Китай такава кола е под 10 000 долара.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
4 2

Продължение ( преди 12 часа )

Така и язовирите ще останат пълни, без да е необходимо да работят и въглищни централи през пролетта лятото и есента, а само през зимата и то не всеки ден/седмица. Въпрос на организация и политическа воля е да направят двупосочното зареждане задължително за всички нови електромобили. Кой кога и дали ще го използва вече си е отделен въпрос.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 6

анонимен ( преди 12 часа )

Ето например в момента фотоволтаиците произвеждат над 2/3 от консумираната от България енергия, а АЕЦ Козлодуй произвежда над 1/2 . Електромобилите в момента могат да се зареждат с абсолютно чиста енергия, дори и без да работи ВЕЦ, която довечера да върнат в мрежата. Пиковото потребление ще може да се поеме от батериите и ВЕЦ, които са били спрени през деня за да пазят водата само при остра нужда. Така и язовирите ще останат пълни.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
7 5

До 4 ( преди 12 часа )

Кое lamborghini струва 33 000 евро? Не знам в кой свят живееш, но в наши дни 33 000 евро е цена на евтин автомобил. Най-обикновен Toyota RAV4 струва около стотина хиляди лева вече. Толкова вече струва малкият хибриден Ярис. Тоест това е добра цена за електромобил, въпреки компромисите с бавното зареждане.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
2 6

анонимен ( преди 13 часа )

#3, с ламборгини ли го сравняваш, че ти се струва евтин?

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
7 1

Не толкова супер ( преди 13 часа )

Леко разочарова мощността от 100 киловата бързо зареждане, но като си има предвид, че това е евтин градски автомобил с малка батерия, произведена в Европа, няма как да няма компромиси.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
12 3

Супер ( преди 13 часа )

С 11 kW двупосочно зареждане това ще е един от първите електромобили на бъдещето в което автомобилите са част от енергийната система. 100 000 автомобила свързани към мрежата могат да заместят единият блок на АЕЦ Козлодуй при нужда. 200 000 електромобила могат да поемат всичката произвеждана в този момент енергия произвеждана от слънцето, която е повече отколкото произвежда АЕЦ Козлодуй. Могат да я върнат довечера, когато се скрие слънцето.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
12 2

анонимен ( преди 13 часа )

Грешен подход, да имало е някога такава кола която била легендарна според Рено, ами добре. Но има нужда от нови модели които да станат легендарни а то такива няма, чудя се защо ли?

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 10