18 ключови факта за възроденото Renault 4

Висок просвет, голям багажник и технологии от Google - ето колата, която трябва да направи електромобилите достъпни в Европа

Константин Томов 14.10.2024 11:03 Прочитания: 12989

ПАРИЖ, ОТ НАШИЯ ПРАТЕНИК. 63 години след появата на Renault 4, и три десетилетия след края на производството му, французите възраждат легендарния си модел вече като електромобил. Новото Renault 4 E-Tech electric бе представено днес на автомобилния салон в Париж като модела, с който компанията иска да "демократизира" електрическата мобилност в Европа, по думите на главния изпълнителен директор на марката Фабрис Камболив.





Новото Renault 4 ползва същата платформа и задвижване като представеното през пролетта Renault 5, но е удължено, с по-голям багажник и доста по-практично - съотношението между двата електромобила е горе-долу като това между Clio и Captur.

До този момент ни липсваше компактен просторен електромобил, заяви Камболив при премиерата. "Сега запълваме липсата с един многофункционален, практичен, модулен модел с голям и лесен за товарене багажник. Автомобил, който може да се използва за възможно най-много ежедневни нужди".

Новото Renault 4 в 18 факта (ГАЛЕРИЯ):

8 от 19 | Новото Renault 4: ключовите факти

Eто и една съществена разлика между новия електромобил и оригинала: старото Renault 4 се предлагаше с 13-цолови джанти, докато съвременно е само с 18-цолови за всички нива на задвижване и оборудване.
В ниво Iconic алуминиевите джанти са черни, с ефект „диамант“, наречени Parisienne.

Само 18-цолови джанти
Eто и една съществена разлика между новия електромобил и оригинала: старото Renault 4 се предлагаше с 13-цолови джанти, докато съвременно е само с 18-цолови за всички нива на задвижване и оборудване.
В ниво Iconic алуминиевите джанти са черни, с ефект „диамант“, наречени Parisienne.

Коментари ( 12 ) Напиши коментар

#12
0 0

анонимен ( преди 2 седмици )

Прилича на танк или бтр. Такъв е модерния дизайн.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
0 0

анонимен ( преди 1 месец )

До 3 - Супер ... фантазии. Дай си още 50 минуса, да си мислиш, че зеленте ти идеи ще се реализират.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
0 0

анонимен ( преди 1 месец )

Както и да се опитват да го извървят, 4,14 м са много по-близо до сегмент Ц, отколкото до Б. Като се има предвид, че няма нужда от дългия преден надвес на моделите с ДВГ, не е никак чудно, че има място и багажник колкото горния сегмент, защото по всички възможни критерии е точно в него. Точно както Model У има повече място от Audi Q7. Още едно доказателство: междуосието му е точно колкото на Голф 8.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
3 14

и най-ключовия факто ( преди 1 месец )

че е рено, т.е. абсолютна шитня! Факт!

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
9 6

анонимен ( преди 1 месец )

#5, в наше време в ЕС евтин автомобил е 33 000 евро. В останалия свят това е цената на скъпите автомобили. Тоя глокник с нещастната си 40 квч батерия няма да може да мине 200 км на магистрала, но продължават и да лъжат хората, че има за 400 км. Аз съм за електрическите коли, но по-скоро за китайските. В Китай такава кола е под 10 000 долара.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
6 4

Продължение ( преди 1 месец )

Така и язовирите ще останат пълни, без да е необходимо да работят и въглищни централи през пролетта лятото и есента, а само през зимата и то не всеки ден/седмица. Въпрос на организация и политическа воля е да направят двупосочното зареждане задължително за всички нови електромобили. Кой кога и дали ще го използва вече си е отделен въпрос.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
8 8

анонимен ( преди 1 месец )

Ето например в момента фотоволтаиците произвеждат над 2/3 от консумираната от България енергия, а АЕЦ Козлодуй произвежда над 1/2 . Електромобилите в момента могат да се зареждат с абсолютно чиста енергия, дори и без да работи ВЕЦ, която довечера да върнат в мрежата. Пиковото потребление ще може да се поеме от батериите и ВЕЦ, които са били спрени през деня за да пазят водата само при остра нужда. Така и язовирите ще останат пълни.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
10 5

До 4 ( преди 1 месец )

Кое lamborghini струва 33 000 евро? Не знам в кой свят живееш, но в наши дни 33 000 евро е цена на евтин автомобил. Най-обикновен Toyota RAV4 струва около стотина хиляди лева вече. Толкова вече струва малкият хибриден Ярис. Тоест това е добра цена за електромобил, въпреки компромисите с бавното зареждане.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 6

анонимен ( преди 1 месец )

#3, с ламборгини ли го сравняваш, че ти се струва евтин?

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
10 1

Не толкова супер ( преди 1 месец )

Леко разочарова мощността от 100 киловата бързо зареждане, но като си има предвид, че това е евтин градски автомобил с малка батерия, произведена в Европа, няма как да няма компромиси.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 12 първа < 1 2 > последна