Легендарен четирицилиндров двигател на Volvo е лидер по надеждност

Има двигател, който над 25 години след края на производството си продължава да се смята за еталон по надеждност. Това не е модерен високотехнологичен агрегат, създаден за впечатляваща мощност, а легендарният шведски четирицилиндров Volvo Red Block. Той се превръща в един от символите на марката и натрупва милиони километри по пътищата по целия свят.

Red Block отново попадна в центъра на вниманието благодарение на класация на CarBuzz за десетте най-издръжливи четирицилиндрови двигателя в историята. Сред тях присъства именно шведският агрегат, като особено висока репутация имат версиите B230 и B230FT. Тяхната здравина допринася сериозно за имиджа на Volvo като производител на автомобили, способни да служат в продължение на десетилетия.

Историята на Red Block започва преди самото му появяване. През 60-те години Volvo разработва четирицилиндровия B18, който се използва и в емблематичния P1800, а сред инженерите по проекта е Пер Гилбранд, по-късно свързан и с развитието на двигателите на Saab. B18 разполага с колянов вал, поддържан от пет основни лагера, както и с ангренаж, задвижван от зъбни колела.

Тази конструкция поставя основите на репутацията, която впоследствие се затвърждава с B20. Истинският Red Block се появява през 1975 г. с B21 за Volvo 240, като новото семейство вече получава алуминиева цилиндрова глава, горен разпределителен вал и ангренажен ремък. Въпреки техническата еволюция основната философия остава непроменена: максимална механична издръжливост, сравнително проста конструкция и дълъг експлоатационен живот.

Една от причините за впечатляващата издръжливост на Red Block е чугуненият цилиндров блок, комбиниран със здрав колянов вал и щедро оразмерена система за смазване. От значение е и сравнително ниската специфична мощност, която ограничава механичните натоварвания при нормална експлоатация. Именно тази комбинация позволява на двигателя да работи дълго време без необходимост от сериозни вътрешни ремонти.

Версиите B230 се превръщат в особено ярък пример за това качество. Има екземпляри, които са надхвърлили 160 000 км без значителни конструктивни намеси, а някои класически Volvo достигат много по-голям пробег. Това обаче не означава, че двигателят е неразрушим – редовната поддръжка на смазването, охлаждането и ангренажа остава задължителна.

Red Block не остава само в ролята на спокоен и непретенциозен двигател за семейни автомобили. През 1980 г. Volvo 240 Turbo получава турбокомпресорен B21 с мощност 155 к.с., а през 1983 г. Volvo 760 Turbo използва B23 със 182 к.с. Тези версии допринасят и за спортните успехи на шведската марка в състезанията за туристически автомобили.

Red Block не е единственият двигател, получил признание за дълготрайност. В същата селекция попадат Toyota 22R/22RE, известен с надеждността си в Hilux и 4Runner, както и Honda K24, ценен заради здравината си и ангренажа с верига. Сред останалите отличени агрегати са боксерът Subaru EJ22, BMW S14 от първото поколение M3 и третото поколение на Volkswagen EA888.

Списъкът включва и по-нови двигатели като Ford EcoBoost 2.0 и Chevrolet TurboMax 2.7, както и няколко агрегата на Toyota и Hyundai. Red Block обаче запазва особен статут сред автомобилните ентусиасти, защото е създаден във време, когато механичната издръжливост и продължителният експлоатационен живот са били сред основните цели на инженерите. Именно това превръща четирицилиндровия Volvo в един от най-разпознаваемите символи на автомобилната надеждност.