Кои са най-губещите и най-печелившите автомобилни компании

След две години пауза Toyota се връща на върха в класацията на Automedia за нетна печалба

Константин Томов 29.03.2024 19:16 Прочитания: 67058

Пандемия, локдауни, проблеми с доставките, криза за чипове, войни: последните няколко години бяха изпълнени с всевъзможни препятствия за автомобилните производители. Но също така бяха небивало доходни за тях. Заради създадения дефицит за автомобили цените им се повишиха осезаемо; в същото хората бяха склонни да харчат повече след шоковете на 2020. В резултат на това печалбите на производителите скочиха до небето. През 2023 повечето от тези ефекти бяха вече изчерпани, но, ако се съди по традиционната класация на Automedia.bg за най-печелившите автомобилни компании, това ни най-малко не се е отразило на резултатите. Със съвсем малко изключения, автомобилната индустрия се радва на небивало финансово благополучие.


нови коли доставка


Както обикновено, класацията ни разглежда основно компаниите, които имат глобален обхват - но вече сме включили повече китайски производители след засилената им експанзия напоследък. Подреждането е на база нетна печалба за 2023 година, като трябва да имате предвид, че някои данни са консолидирани, някои са още предварителни, а в случая с японските компании става дума за прогнози, които трябва да се потвърдят едва след месец-два.


От най-губещите до най-печелившите автомобилни компании (ГАЛЕРИЯ):

7 от 31 | От най-губещите до най-печелившите автомобилни компании, 2023

Китайска компания, която е собственост на местните власти на столицата Пекин. Това е китайският производствен партньор на Mercedes и Hyundai, но прави също автомобили и под собствената си марка Beijing. За 2023 корпорацията отчита 197.9 млрд. юана приходи (190 млрд. през 2022), и 3.03 милиарда юана нетна печалба (0.39 млрд. евро). Доходността на акция е 5 евроцента, предложеният дивидент - по 1.7 евроцента на акция.

BAIC Motor Corporation - печалба от 0.39 млрд. евро
Китайска компания, която е собственост на местните власти на столицата Пекин. Това е китайският производствен партньор на Mercedes и Hyundai, но прави също автомобили и под собствената си марка Beijing. За 2023 корпорацията отчита 197.9 млрд. юана приходи (190 млрд. през 2022), и 3.03 милиарда юана нетна печалба (0.39 млрд. евро). Доходността на акция е 5 евроцента, предложеният дивидент - по 1.7 евроцента на акция.

Коментари ( 109 ) Напиши коментар

#69
0 1

До 67 ( преди 7 месеца )

Можеш ли също така да ми отговориш в прав текст дали според тебе тази година ще бъдат продадени повече електромобили в световен мащаб в сравнение с миналата година? Да или не? Тоест макар и по-бавно се движим към 30%

Сигнализирай за неуместен коментар
#68
0 1

До 67 ( преди 7 месеца )

Тоест в прав текст наричаш toyota лъжци. Ето че пак сме на едно мнение, но ти не харесваш моето. Toyota са 150% сигурни, че това обещание няма да бъде изпълнено, защото по начало си е лъжа. Точно както са паникьосани, че ако делът на електромобилите премине 30% от продажбите на нови автомобили, те ще са прецакани. Виждам че потвърждаваш мнението ми и имаме единомислие, че както още през 2030 година ще има повече от 30% пазарен дял, така е няма да има такъв електромобил на toyota. Мислим еднакво

Сигнализирай за неуместен коментар
#67
2 0

анонимен ( преди 7 месеца )

А Мите, ти смяташ ли че ако 2030г има телепортация, делът на електрическите автомобили ще е 50 или 100 процента? Въпросите ти вече са от типа, "Ако крокодилът е по-дълъг, отколкото зелен, колко пръста има игуаната?"

Сигнализирай за неуместен коментар
#66
1 1

анонимен ( преди 7 месеца )

Сега ми хрумна и друг въпрос. Смятате ли, че ако toyota наистина постигне 1500 км с едно зареждане за 10 минути за автомобил който струва по-малко от toyota corolla, продажбите на електромобили никога няма да преминат 30% пазарен дял и всички ще предпочитат да карат по-скъпи автомобили с ДВГ които зареждат по-скъпо и имат повече обслужване. Нека са реални 800 км с едно зареждане? Ето сега не говорим за Тесла а само за технологии и за toyota. Аз ще съм този който най-много ще се радва ако го по

Сигнализирай за неуместен коментар
#65
2 1

До 64 ( преди 7 месеца )

Тук идваме в конфликт с разбиранията на toyota по въпроса. Ако общите продажби на автомобили в световен мащаб не се променят за тези 10 години, то 20 милиона ще представляват почти 30% от световните продажби на автомобили. Засега както са тръгнали нещата за срив на продажбите на електромобили на сто годишните и увеличаване на продажбите на електромобили на BMW, китайците и Тесла, ще трябва да си разпределят някак тези 20-30 милиона продажби на електромобили ИЛИ пазарният дял да стане над 50%.

Сигнализирай за неуместен коментар
#64
1 0

До 62 ( преди 7 месеца )

Тя Тесла за произвеждане ще може да произвежда 20 милиона до 10на години, но няма как да ги продава

Сигнализирай за неуместен коментар
#63
0 2

До факт ( преди 7 месеца )

Въпреки това искаш ли да се обзаложим, че ако не догодина, то след 2 години xiaomi ще продава повече електромобили от toyota, въпреки 100-годишния опит на toyota в производството на автомобили? Знаеш че е така, но няма да ми отговориш, защото отговаряш само на въпроси чиито отговори ти харесват. Още никой не ми е отговорил дали тази година ще бъдат продадени по-малко автомобили от Още никой не ми е отговорил дали тази година ще бъдат продадени по малко електромобили, в сравнение с 2023?

Сигнализирай за неуместен коментар
#62
0 3

анонимен ( преди 7 месеца )

Значи да се върнем на твърденията ми. И според мен Тесла не е измислила електромобила, не измислила батериите, не измислила електродвигателите, и автомобилът не е измислила. Както Тесла така и китайците, намират начин как да произвеждат по-ефективно автомобили батерии и фотоволтаици по вече измислени от някой друг технологии. Ако Тесла наистина успее да произвежда 20 милиона автомобила годишно през 2030 година, Има ли значение кой Какво е измислил, след като не го е приложил на практика?

Сигнализирай за неуместен коментар
#61
2 1

Факт ( преди 7 месеца )

Факта, че всички китайски хибриди, без значение производителя, са с един двигател - 1,5 и някой с модификация на този 1,5 до 2,0, говори напълно достатъчно за способностите им да правят собствени разработки.Вчера гледах представянето на колата на Xiaomi,дори картата ключ като на теслите, не са се сетили да я направят различна - същата форма,цвят, размер.И всичко друго е копие от западни коли,че даже и профила е 99,9% копие на Тайкан.Copy - Paste трябва да им е на герба.Това им е ДНКто

Сигнализирай за неуместен коментар
#60
3 0

Швабен зи каскен ( преди 7 месеца )

Единственият им по-значим патент на Тесла - за таблес електроди е писан от бивш инженер от Панасоник, Кунио Тсурута, и всъщност е подобен на патентки на Панасоник от 2006.

Сигнализирай за неуместен коментар

41 - 50 от 109 първа < 2 3 4 5 6 7 8 > последна