E-Space: Renault показа космическото си бъдеще

Новата посока в дизайна на Renault е вече факт с ефектния концепт E-Space, представен днес на автосалона в Париж. Футуристичният модел обещава възраждането на легендарния миниван Espace от 80-те години, и е първият проект за Renault на новия главен дизайнер Александър Малвал, заменил Жил Видал на поста. 
  
   

  
  
В последните години Renault използваше името Espace за най-големия си SUV модел, но с този концепт то се връща там, където му е мястото: върху практичен, просторен миниван, макар и вече с електрическо задвижване. Малвал обяснява, че проектът е започнал от най-важното: от интериора и жизненово пространство в автомобила, едва след което екипът му е насочил внимание към каросерията. 

Концептът залага на изчистени, плавни линии без излишък от детайли, в който акцентът идва от новия светлинен подпис - и отпред, и отзад. 
Renault E-Space Concept е дълъг 4.70 метра, широк 2.02 метра и висок 1.67 м. Късите надвеси означават, че по-голямата част от тази дължина се превръща във вътрешно пространство. 

Някога първият Espace бе на 13-цолови джанти стандартно, но този концепт е с 23-цолови. Това обаче е единствената прилика между него и SUV моделите - във всяко друго отношение дизайнерите са се постарали да го направят напълно различен от доминиращата в момента мода. 

Предното стъкло е естествено продължение на предния капак - още една препратка към оригиналния Espace от 80-те.  Предният сплитер е подвижен и може да се спуска по-близо до пътната настилка, за да оптимизира аеродинамиката при високи скорости. Отзад получавате спойлер като във второто и третото поколение на стария Espace. 

Шасито тип скейтборд носи в себе си батерията. Върху него е поставена изцяло остъклена кабина, вдъхновена според Малвал от баухаус архитектурата. Огромните прозорци и панорамният покрив осигуряват изобилие от светлина вътре. Задната колона създава впечатление, че се рее във въздуха. 
  
    

Интериор, изпълнен със светлина

Задните врати са с обратно отваряне (тип suicide doors) и без колона между тях и предните, което дава изключително лесен достъп до вътрешността. Така те разкриват интериор, който е едновременно високотехнологичен и гостоприемен, с усещане за пространство. Седалките са с лакирани корпуси, напомнящи стила на френския дизайнер Пиер Полен. Визуално леки и особено тънки в горната си част, подобно на седалките в Espace от 1984 г., те сякаш се носят в пространството на купето.

Самите седалки са еднакви по размер и дизайн и се завъртат леко около собствената си ос, сякаш приканват пътниците да седнат. Характеристиките на шестте места се различават според реда им на разположение. Двете кресла на втория ред могат да се завъртат на 180°, за да образуват с третия ред конфигурация тип „купе във високоскоростен влак TGV“.

В стандартното си положение, обърнати напред, пътниците на втория ред разполагат със сгъваеми масички и 12,3-инчови екрани, монтирани на гърба на седалките от първия ред. В конфигурация с четири места двете седалки от втория ред се сгъват напълно и образуват голяма маса за пътниците на третия ред. В това положение те също могат да използват екраните, монтирани на първия ред седалки.

Високотехнологично арматурно табло

Технологиите заемат централно място чрез екран, който се простира по цялата ширина на купето (размери: 1130 × 110 мм). Наречен OpenR Panorama, този извит дисплей тип „от колона до колона“ ще бъде внедрен в бъдещи модели от високия клас на Renault. Следващите поколения на Rafale и Scenic ще бъдат първите модели, които ще получат тази технология.

Въпреки че предоставя цялата необходима информация и на практика заменя традиционното арматурно табло, OpenR Panorama не е проектиран като сензорен екран. Разположен възможно най-близо до пътя, той подобрява ергономията и безопасността при шофиране. Липсата на класическо табло пред пътника отпред създава впечатлението, че големият екран се носи свободно в пространството на купето. Това оригинално решение освобождава значително място на първия ред и допринася за усещането за простор в интериора.

Сензорните панели за управление на функциите на OpenR Panorama са разположени върху два гъвкави екрана, които се въртят около тръбна основа, върху която е монтиран воланът. Така количеството показвана информация може да бъде увеличавано или намалявано според нуждите. Тази конфигурация също така максимизира свободното пространство пред пътника до водача.

Компактният волан осигурява безпрепятствена видимост към панорамния екран. Благодарение на технологията steer-by-wire, воланът няма механична връзка с управляемите колела, което позволява електронно управление на завиването според необходимия ъгъл на завой.

Цветът се завръща

Известна през 70-те години със своите ярки и цветни интериори, Renault възражда този характерен стил чрез блестяща каросерия и интериор, потопен в цветове. В случая става дума за един основен цвят, представен в различни нюанси на червеното, включително алено, пурпурно и дори гранатово.

В салона компонентите и елементите за управление са изработени предимно от метал с висококачествено покритие, което напомня по-скоро на бижута, отколкото на технология. Подобен подход се забелязва и в използването на инкрустации, особено върху сгъваемите масички на облегалките на седалките. Инкрустациите са изработени от слама, а не от дърво, което придава нотка на изтънчено майсторство.

Материали, близки до природата

В допълнение към амбицията на Renault да използва 30% рециклирани материали в цялата си моделна гама, E-Space Concept може да се разглежда като визионерски проект в областта на биоматериалите. Възобновяеми и естетически привлекателни, тези материали от биологичен произход съчетават устойчивост с високи технически характеристики.

Този подход достига ново ниво в E-Space Concept, който се отдалечава от най-често използваните естествени материали в автомобилната индустрия, като кожа и дърво, за да изследва нови възможности и решения. Декоративните елементи в интериора са изработени от оцветена слама, нанесена директно върху носещата основа. Подът е покрит със 100% вълнен килим с дълъг косъм, изработен по технологията tufting.

Боята, използвана в интериора на автомобила, съдържа 18% смола от биологичен произход. Воланът е частично облицован с текстил и частично с материал, използван в повечето модели на Renault, който съдържа 26% рициново масло и 25% органичен памук. Други компоненти, включително гумите, съдържат средно 19% естествен каучук, добит от устойчиво управлявани каучукови плантации.

Още снимки на Е-Space Concept вижте в ГАЛЕРИЯТА:

1 от 14 | Renault E-Space concept