IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Renault започва да произвежда електромобили денонощно

Заводът в Дуе включва още една смяна заради растящия интерес

Заводът на Renault в Дуе преминава към пълен график с три смени (3x8), което означава, че автомобилите ще слизат от поточната линия денонощно. За осигуряване на нощната смяна са наети приблизително 350 допълнителни временни работници. Според радиостанция Europe 1 основен двигател на тази активност е електрическият автомобил Renault 5 E-Tech, като в периода от януари до август във Франция са регистрирани близо 27 000 бройки.


Renault 5 e-tech тест драйв


Мащабът на това увеличение на производството става ясен при сравнение с предишния график. Renault отчиташе обем от около 900 автомобила дневно, когато нощната смяна работеше само с половината от капацитета си. Сега целта е около 1200 автомобила на ден, като представител на синдиката FO предполага, че темпото може да нарасне до 1300–1400 бройки. В резултат на това заводът в Дуе очаква да увеличи предишния си дневен производствен обем с между 300 и 500 автомобила.

Целият този растеж не трябва да се приписва единствено на модела R5. Renault Group потвърждава, че на поточната линия в Дуе се сглобяват шест електромобила - Renault 5, Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra и Mitsubishi Eclipse Cross. Така допълнителната смяна повишава производствения капацитет за няколко марки едновременно. Наскоро обновеният Megane E-Tech вече се предлага с опростена гама, включваща само един вариант на батерия и двигател, докато за Renault 5 се обсъжда въвеждането на нови LFP батерии с капацитет 44 kWh и 56 kWh.

Нуждата от ускоряване на производството надхвърля рамките на статистиката. Данните показват, че сроковете за доставка на определени конфигурации на R5 вече достигат началото на 2027 година. Това бележи съществен обрат за завода в Дуе, където Renault първоначално възстанови нощната смяна с частична мощност, след това я увеличи до пълен капацитет, а сега превежда завода към непрекъснат режим на работа на три смени. Следващият етап вече е определен чрез конкретна цифра – 1400 превозни средства на ден, при условие че сегашното търсене се запази стабилно


0 от 500
  • #15
    2 rate up comment 1 rate down comment
    До #9 ( преди 3 седмици )
    Колко по-скъпи са застраховките за електричките? Че нещо гледам тарифното ми число е идентично с това на дизеларката? И Рено да няма добра сервизна мрежа? А и на електрически автомобил не си се качвал, нали?
  • #14
    5 rate up comment 1 rate down comment
    До 12 ( преди 3 седмици )
    Отговорът е елементарен - Ако успееш за годините гаранция да навъртиш повече километри отколкото са километрите гаранция, значи си заслужава. Доволен ли си от отговора? Ако продадеш автомобила със само 20% използвани километри от гаранцията си напълна загуба и просто си поел 50% обезценка на автомобила за да я подариш на някой друг, който ще кара 4-годишен автомобил на 34 000 км на половин цена
  • #13
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    То и Порше не ти трябва реално, ама като имаш парите и ти се иска :)
  • #12
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    До 7 То на какви километри ти трябва нов, ако сме честни?
  • #11
    1 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    До 10 По-малко място и а, защото батерията заема едно 15-санта в пода. Новото Клио е по-приятно от 5Е.
  • #10
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Ludoriq ( преди 3 седмици )
    Не съм се качвал на това рено, ама го видях по случайност паркирано до Нисан Кашкай - разликата във височината беше минимална, а в дължината се виждаше, но не беше кой знае какво. За ширина не мога да преценя, че нямах възможност да разгледам. Мен лично ме изненада, защото очаквах да е по-ниска. А за Клио - много си харесвах моята Клио 1, но в последната версия се опитах да седна и не успях без да се ударя.
  • #9
    7 rate up comment 6 rate down comment
    Пропов ( преди 3 седмици )
    Много оглупя народът, ама много! И на мен ми харесва дизайнът, симпатично, свежо , спортно, cool, НО... 35 хил. евро за нещо симпатично, дето след 5 години ще струва на 1/3?! То ест ще губиш по 4000 евро на година, карайки една cool пазарска количка?! Като добавим и много по скъпите застраховки на EV, липсата на добра сервизна мрежа... И всъщност ако караш малко, защо ще инвестираш много, за да спестиш малко, и си усложняваш живота с едни сложни сметки за зареждане/ обсег?!
  • #8
    0 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    лично за мен нисана е за предпочитане
  • #7
    10 rate up comment 3 rate down comment
    До 6 ( преди 3 седмици )
    При 8500 км на година въобще не ти трябва нов автомобил! За какво ти е? Особено пък ако тръгнеш да правиш икономически сметки. Сметни си за първите две години за първите 17 хиляди километра колко ти е само обезценката на 100 км преди въобще да тръгнеш да смяташ зареждането?
  • #6
    5 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    До 4 - Електрическа е и донякъде бива, ама като малка грядска кола, не знам, кога ще си озбие "разликата". Клиоъо ми го дават за 18к, а е хибрид. Според разни форуми из нета гори по 4.2-4.3 градско. Аз рядко правя повече от 8500 км на година с малката кола. Грубо 600 евро със СЕГАШНИТЕ цени, които така или инапе ще паднат. 13000 евро разлика, са ми 21-22 години каране, че тепърва, да си "струва". Па и знам ли, кви алцози ще набие урсулата, кракто още да е на власт, а дано!