Дизелите, които промениха историята

Точно преди 88 години беше представен първия лек автомобил с „тежко“ гориво

Петър Захариев 16.02.2024 10:21 Прочитания: 23145

На 16 февруари 1936 г. на изложение в Берлин е представен Mercedes-Benz 260 D. Този модел се смята за първия дизелов лек автомобил в света, въпреки че това твърдение не е вярно. Но пък е една от причините да си спомним най-важните дизелови леки автомобили в историята. Някои от тях имаха огромно влияние върху индустрията, като един дори стана причина за най-големия автомобилен скандал в историята.

Най-важните дизелови автомобили в историята (ГАЛЕРИЯ):

5 от 7 | Най-важните дизелови автомобили в историята

Истинският разцвет на дизеловите двигатели на пазара на леки автомобили започва през 90-те години на миналия век и е предшестван от идеята на инженерите на Volkswagen AG. Те обединяват турбокомпресора, инжекторите и системата EEM - компютърът за управление на двигателя. Цялото това нещо е наречено „семейство двигатели TDi“ и е пуснато в производство. Първо то се появява на на Audi 100 (C3), а след това става масово.

Audi 100 TDI
Истинският разцвет на дизеловите двигатели на пазара на леки автомобили започва през 90-те години на миналия век и е предшестван от идеята на инженерите на Volkswagen AG. Те обединяват турбокомпресора, инжекторите и системата EEM - компютърът за управление на двигателя. Цялото това нещо е наречено „семейство двигатели TDi“ и е пуснато в производство. Първо то се появява на на Audi 100 (C3), а след това става масово.

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#16
1 0

До Вин ( преди 8 месеца )

Объркал си се приятелю, не e ,,Турбо дизел инджекшън" TDI e съкращение на ,,Турбо Директ Инджекшън" ! А сега пак си помисли дали се е наложило директното впръскване и дали някой още прави дизели с предкамерно палене?

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
0 0

бачо Кольо ( преди 8 месеца )

Аз също съм фен на дизела и съм казал,че ще го карам докато може.После...ще му мислим(ама едва ли ще сме живи).

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
2 0

Мъка ( преди 9 месеца )

Голяма мъка ми е, че сатанизираха дизела!

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
3 2

..... ( преди 9 месеца )

Много младоци, много нещо. Пишат за хди, комън рейл.....истинският дизел господа няма нужда от ток, за да работи самостоятелно. Един човек го написа само. Истинският дизел на Ситроен е музика за ухото, икономичен, пъргав, достатъчно чист, и практически вечен. Имах щастието да се срещна с блока им М25. Той беше придобит от Пежо на безценица, барабар с цялата фирма Ситроен. А сега старите хди-та, т.нар. изнежени дизели, всъщност са вечни, спрямо немските им аналози...но не могат без ток....

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
6 0

анонимен ( преди 9 месеца )

Номер 10, до преди 2015-16 кой ти караше хляба в магазина? Тогава въведоха Евро 6. А по време на баба ти само Евро 6 е имало. Една дизелова кола Евро 4, че даже и Евро 3 в изправност и без да се ребри до ламарината изобщо няма да разбереш, че е дизел. Ако мине покрай теб. Малко вече се излагате с тия разсъждения. Много си повярвах е нещо.. Жалко, че бензина все така си мирише на кисело и сега, и преди 20 години..

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
8 1

Т ( преди 9 месеца )

Много обичам да чета разсъжденията на неграмотни самозвани интелектуалци. Единствените мръсни автомобили на пазара са електрокарите и ако проследи те процеса на от производство експлоатация и унищожаване сами ще разберете то не е нужно да си много умен. За питайте се защо е този зор да ни ги на бутат политически, а сетих се защото мислят за нас денонощно да не можеш да пътуваш спокойно да се не убиеш с колата защото за 200 к. М. Няма да се умориш много, и ще ги зареждам от ветро генератори.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
0 36

анонимен ( преди 9 месеца )

Не ми се мисли какво са оставяли след себе си тези двигатели. Дизел преди Евро 6 си е престъпление срещу човечеството.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
20 20

анонимен ( преди 9 месеца )

Дизела не е за леки автомобили, а за бусове, джипки, камиони, трактори и друга тежка техника. Малките разстояния скапват дизела. Най-голямата грешка е градска кола на нафта. Дизелите загряват много бавно спрямо бензин, газ, метан. Докато уж загрее и спираш, което убива двигателя, запушва филтри, прави отлагания и т.н. Ремонтите са скъпи и малко по-ниският разход излиза през носа. Който иска дизел е за голяма кола, а не за малка или средна.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
15 7

Вин ( преди 9 месеца )

7# Колега, не е! Турбо дизел инджекшън впръсква в отделни дюзи с отделно захранване, а при комънрейла идва по обща тръба под много по-високо налягане!

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
6 13

анонимен ( преди 9 месеца )

Трудно е да се каже коя технология е по-добра - TDi или Common Rail. Все едно Common Rail не е TDi. Афтура, афтура!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 16 първа < 1 2 > последна