Най-бързите серийни автомобили на всяко десетилетие

От зората на автомобилната история до съвременни хиперколи като Koenigsegg Agera и Hennessey Venom

Аспарух Георгиев 10.11.2023 07:40 Прочитания: 17763

Автомобилите революционизираха света, в който живеем, и бързите коли очароваха хората от самото начало - често без основателна причина, освен за слава. Това може би е по-валидно сега, отколкото когато и да било в миналото; в края на краищата, дори и да имате най-бързата кола в света, колко често бихте могли наистина да я докарате до краен предел? Само за да бъде ясно, тук говорим за серийни автомобили, няма да включваме концепции и други рали изключения.

Най-бързите серийни автомобили през всяко едно десетилетие (ГАЛЕРИЯ):

13 от 15 | Най-бързите серийни автомобили през всяко десетилетие

Оригиналната версия предлага максимална скорост от 407 км/ч, но суперскоростната версия отива дори по-далеч. Настоящата Super Sport версия на Veyron е призната от „Гинес“ като най-бързата кола, разрешена за улична употреба в света. Veyron разполага с 8,0-литров W16 двигател с четири турбини, еквивалентен на два V8 двигателя, свързани заедно.

Всеки цилиндър има четири клапана (за общо 64), но конфигурацията VR8 на всяка група позволява два горни разпределителни вала да задвижват две групи от цилиндри, така че са необходими само четири разпределителни вала. Това е монументална кола и грандиозно инженерно постижение по всички стандарти.

2010 - Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (431 км/ч)
Оригиналната версия предлага максимална скорост от 407 км/ч, но суперскоростната версия отива дори по-далеч. Настоящата Super Sport версия на Veyron е призната от „Гинес“ като най-бързата кола, разрешена за улична употреба в света. Veyron разполага с 8,0-литров W16 двигател с четири турбини, еквивалентен на два V8 двигателя, свързани заедно.

Всеки цилиндър има четири клапана (за общо 64), но конфигурацията VR8 на всяка група позволява два горни разпределителни вала да задвижват две групи от цилиндри, така че са необходими само четири разпределителни вала. Това е монументална кола и грандиозно инженерно постижение по всички стандарти.

Коментари ( 18 ) Напиши коментар

#8
7 1

До долния ( преди 1 година )

RUF е нормална марка със серийно производство, както са Ламборджини, Ферари, но прави автомобилите си ръчно и в по-малки тиражи, както е Кьонигсег и Хенеси. Като ти гледам писането е нормално да не го разбираш това. Има уикипедия, чети не боли.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 5

Факт ( преди 1 година )

Ама Руф не е сериина.Както и да е обаче електричките дори катонускорение не са най освеннкатоммаксимална скоростбкъдето ги няма никъде

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 1

анонимен ( преди 1 година )

Всъщност F40 прави 201 мили, което е 323 километра, RUF развива 211 мили, което е 339км/ч., което не е хич малка разлика. Ореписвайте друг път от достоверни източници. Само за информация RUF е компания създадена 1939г. Има техни автомобили, които се движат и по българските пътища, можете да видите и в Мобиле.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
12 1

анонимен ( преди 1 година )

За 80те години не ви е вярна информацията. Най-бърз автомобил е RUF, който се прави на базата на Порше, колата е абсолютно серийна и си е отделна марка, която все още съществува, но прави автомобилите си на базата на Поршета. Същото е както Хенесито ГТ, което сте посочили се прави на базата на Лотус. Пояснявам понеже сега ще се напълни с кръчмарски философи и професори, които ще обясняват, че RUF, не е марка, ако въобще са я чували. Всъщност точно тази марка е един от еталоните на писта.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
6 1

Друг Гост ( преди 1 година )

Кола 51930-1939 г. - Duesenberg Модел SJ (225 км/ч)"Техническият напредък, дошъл с Втората световна война"Абе втората световна не беше ли по-късничко... не знам де... не съм бил роден тогава :-)

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
4 3

MythBuster ( преди 1 година )

Задаваш грешен въпрос. Въпросът не е защо я няма Тесла А защо няма електромобили? А няма електромобили защото става въпрос за другата бързина, а не тази която се използва многократно в ежедневието - ускорението. Там ДВГ няма шансове срещу електромобилите. Серийни електромобили се произвеждат масово само от едно десетилетие насам и няма как да има такава класация. Но и в бъдеще такава класация ще е безсмислена, защото още днес ограниченията за ускорение са от физичните закони, а не мощността.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
7 0

анонимен ( преди 1 година )

Мити4ен,Тесла защо липсва?

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 10

MythBuster ( преди 1 година )

Бързината отдавна не се измерва вече с понятието максимална скорост, защото дори дори автомобила С най-малка мощност може да отнесе глоба за превишение на скоростта дори на магистралата.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 18 от 18 първа < 1 2 > последна