Цената на батерия надхвърли 3 пъти тази на стар електромобил

Разходите, свързани със смяната на батерията, са едно от големите притеснения на собствениците на електромобили. А когато гаранцията изтече и пробегът намалее значително, е по-изгодно колата да бъде дадена за скрап, отколкото да се купи нова батерия. Случая от Германия обаче показва, че това невинаги е така.

Собственикът на 12-годишен Smart Electric Drive постигна впечатляващ пробег от над 300 000 км с колата. Това, разбира се, доведе до спад в пробега, а 8-годишната гаранция на батерията, предлагана от производителя, отдавна изтече.

Сумата за смяна на батерията е шокираща

В случая със Smart подмяната на цялата батерия от производителя струва 17 000 евро, което при при 12-годишна кола с огромен пробег означава пълна щета, защото разходите за ремонт надвишават стойността на автомобила многократно (средната цена на електрически Smart от 2014 е около 5800 евро).

Сумата наистина е шокираща, защото Smart Electric Drive е малък градски автомобил, чиито размери правят невъзможно инсталирането на голяма батерия. В резултат на това в този модел литиево-йонната батерия има само 17.6 kWh брутен капацитет, а цената зависи от капацитета.

Още във фабриката пробегът на Smart е малък – около 100 км в градски цикъл, а когато състоянието на батерията спада до 75 процента, проблем става още по-голям. В крайна сметка собственикът се озова в EV Clinic в Берлин – сервиз, специализиран в ремонта на батерии за електрически автомобили. Там той плати 900 евро за възстановяване на 20 процента от капацитета на батерията.

Защо батерията на електрическа кола губи капацитет?

Когато тяговата батерия в електрическа кола загуби капацитет, това рядко означава, че целият пакет е износен. Най-често виновни са отделните клетки, тъй като те отслабват по-бързо от останалите и ограничават възможностите на цялата батерия. Може да се сравни с чаши вода. В новата батерия всички са пълни и се изтощават равномерно при шофиране, но с времето едната може да загуби вода по-бързо от останалите. Когато се изпразни, системата ще се изключи, дори ако в останалите чаши остава много вода.

По същия начин работи и батерията. Ако има повреда на една клетка, която се разрежда по-бързо от другите – колата ще покаже нулев обхват и ще спре, въпреки че в другите клетки все още има електричество, което теоретично би позволило шофиране.

Смяната на клетки е по-евтина и възможна

Специалистите от EV Clinic установиха, че клетките в батерията са отговорни за намаляването на пробега и замениха само тези, които не „развалят“ цялата батерия. В случая със Smart с батерии от 17.6 kWh, това беше достатъчно, за да се заменят три от 93-те клетки. Интересното е, че един от тях дори имаше видими повреди по опаковката.

Смяната на една клетка струва 300 евро, така че общата сметка е 900 евро. След ремонта капацитетът на батерията се увеличи от 75 на 95 процента от фабричната стойност, което означава връщане на почти фабричната гама. Сервизът е предоставил и двугодишна гаранция за регенерираната батерия.