Кои са най-губещите и най-печелившите автомобилни компании

Tesla вече е при големите, Toyota се смъква на трето място, а най-голямата печалба през 2022 е за германци

Константин Томов 10.05.2023 07:00 Прочитания: 38877

Световният пазар на нови автомобили се е свил с 2% през 2022 година и достига 79.4 милиона бройки по данни на анализаторите на JATO Dynamics. Това е много далеч от положението в средата на миналото десетилетие, когато продажбите гонеха 90 милиона автомобила. Но ако се съди по финансовите резултати на производителите, почти никой от тях не тъгува по "доброто старо време".

Цени на коли-6


Въпреки свиването на продажбите, почти всички компании в сектора отчитат растящи или рекордни печалби през 2022, резултат най-вече на осезаемо повишените цени.

Ежегодното проучване на Automedia.bg показва, че за втора година поред Toyota не е най-печелившата автомобилна компания в света. Всъщност сега японците се смъкват чак на трето място, изпреварени от две европейски компании. За пръв път сред големите печалби се намърдва и Tesla. За сметка на това два от китайските й конкуренти в сегмента на електромобилите се оказват на другия полюс, при най-големите загуби. Донякъде изненадващо компания там им прави Ford.

Най-губещите и най-печелившите компании (ГАЛЕРИЯ):

1 от 26 | Най-печелившите и най-губещите компании през 2022

Китайският производител на електромобили има амбицията да се мери с Tesla и с европейските премиум гиганти. Всъщност даже има амбицията да ги изпревари, като освен електромобили, предложи и широка мрежа за подмяна на батерии (вместо зареждане). До момента обаче начинанието само поглъща пари, и то с нарастващо темпо. Въпросът е докъде ще стигне търпението на милиардера Ли Бин, основател на компанията.

Приходи за 2022: 7.14 млрд. долара.
Нетна загуба: 2.093 милиарда

Nio - 2.093 милиарда евро загуба
Китайският производител на електромобили има амбицията да се мери с Tesla и с европейските премиум гиганти. Всъщност даже има амбицията да ги изпревари, като освен електромобили, предложи и широка мрежа за подмяна на батерии (вместо зареждане). До момента обаче начинанието само поглъща пари, и то с нарастващо темпо. Въпросът е докъде ще стигне търпението на милиардера Ли Бин, основател на компанията.

Приходи за 2022: 7.14 млрд. долара.
Нетна загуба: 2.093 милиарда

Коментари ( 34 ) Напиши коментар

#4
10 4

анонимен ( преди 1 година )

Не са повече, и около половината от тях са към компании от орбитата на Тойота. Възможно е в бъдеще да закъсат, ако продължат да изостават при EV (и ако EV все пак се наложи и в Америка). Но за момента всичко им е наред

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
5 11

До 2 ( преди 1 година )

А това също ли е тенденция?"Дългосрочните задължения на компанията са се увеличили с почти 2 трилиона йени от миналия март досега."Да си увеличават задълженията с 14 милиарда годишно за да изкарат 15 милиарда печалба, която да раздадат на акционерите? Преди две години имаха над 200 милиарда дългове. Скоро не съм проверявал, но няма да се учудя, ако дълговете им са повече от годишния им оборот.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
17 4

анонимен ( преди 1 година )

Печалбата на Тойота си е горе-долу стабилна на 15 милиарда в последните десет години. Това, че сега други имат малко по-висок резултат, най-вече заради еднократни ефекти, не я прави по-малка

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
5 16

анонимен ( преди 1 година )

Не искам да злорадствам, но както виждате прогнозите които правих за toyota заради ината и да премине на ток вече се сбъдват. Обичайния въпрос беше къде са печалбите на тесла, а най-голямата опорна точка, че toyota е най-печелившата автомобилна компания и кой съм бил аз че да им давам акъл какво да правят. А то беше логично че ще се стигне до днешните резултати. Въпросът не беше дали, а кога .

Сигнализирай за неуместен коментар

31 - 34 от 34 първа < 1 2 3 4 > последна