8 въпроса за зарядната мрежа в България

"Зелената сделка" на ЕС вече очертава безвъзвратно пътя към отказ от двигателя с вътрешно горене и преход към електрическо задвижване - включително и за България, колкото и далечна да ни изглежда тази перспектива от гледна точка на днешния ни автомобилен парк.
 
 

Ангел Димитров, експерт Бизнес развитие зарядна инфраструктура в АВВ. Снимка ДИМИТЪР КЬОСЕМАРЛИЕВ
  
  
Но за да се случи този преход, първо трябва да се построи съответната зарядна инфраструктура. А това е нещо като омагьосан кръг: за да може да се изплати солидната инвестиция в зарядни станции, по пътищата първо трябва да има достатъчен брой електромобили, които да зареждат от тях. А за да има достатъчно електромобили по пътищата, купувачите им първо трябва да са спокойни, че зарядната инфраструктура е достатъчна.

Какви са основните предизвикателства при създаването на тази инфраструктура, какви нови технологии навлизат в нея и как се променят цените на апаратурата напоследък - по тези въпроси разговаряхме с Ангел Димитров, eксперт Бизнес развитие зарядна инфраструктура в АBB, световния пазарен лидер в този сегмент. Разговорът бе част от конференцията Bloomberg Tech21: CarTech.
      
    
8 ключови въпроса за зарядната мрежа в България (ГАЛЕРИЯ):

6 от 8 | 8 въпроса за зарядната мрежа в България

Себестойността на батериите падна десетина пъти за последното десетилетие. Как се променя себестойността на оборудването за зареждане на електромобили?
"Тенденцията допреди две години беше цените постепенно да намаляват с развитието на сектора и икономиите от мащаба. Но от 2019 с увеличаването на цените на консумативи и материали тенденцията в краткосрочен план е за запазване и дори увеличаване на цените.
Една домашна станция си остава доста достъпна - от порядъка на 1000 евро.
Но при DC станциите се усещат ефектите от поскъпването в други сектори, включително и на електроенергията".