8 въпроса за зарядната мрежа в България

"Зелената сделка" на ЕС вече очертава безвъзвратно пътя към отказ от двигателя с вътрешно горене и преход към електрическо задвижване - включително и за България, колкото и далечна да ни изглежда тази перспектива от гледна точка на днешния ни автомобилен парк.
 
 

Ангел Димитров, експерт Бизнес развитие зарядна инфраструктура в АВВ. Снимка ДИМИТЪР КЬОСЕМАРЛИЕВ
  
  
Но за да се случи този преход, първо трябва да се построи съответната зарядна инфраструктура. А това е нещо като омагьосан кръг: за да може да се изплати солидната инвестиция в зарядни станции, по пътищата първо трябва да има достатъчен брой електромобили, които да зареждат от тях. А за да има достатъчно електромобили по пътищата, купувачите им първо трябва да са спокойни, че зарядната инфраструктура е достатъчна.

Какви са основните предизвикателства при създаването на тази инфраструктура, какви нови технологии навлизат в нея и как се променят цените на апаратурата напоследък - по тези въпроси разговаряхме с Ангел Димитров, eксперт Бизнес развитие зарядна инфраструктура в АBB, световния пазарен лидер в този сегмент. Разговорът бе част от конференцията Bloomberg Tech21: CarTech.
      
    
8 ключови въпроса за зарядната мрежа в България (ГАЛЕРИЯ):

1 от 8 | 8 въпроса за зарядната мрежа в България

Повечето хора си представят изграждането на зарядна инфраструктура съвсем просто: слагаш по една станция на всяка бензиностанция, и готово. Но как всъщност се монтира 50-киловатово зарядно на бензиностанция, която има общо 50 киловата захранване?
"Наистина в момента е огромно предизвикателство да се изгражда зарядна инфраструктура, особено в България. АВВ, като лидер в производството на оборудване за такава инфраструктура, съдейства максимално на хората, които дръзнат да влязат в тази сфера.
На този етап основните предизвикателства са три. Първото е да намерят адекватна локация - атрактивна и удобна за хората. Второто е да се намери достатъчно мощност. Бензиностанциите действително са атрактивни места в това отношение, но мощността при тях е оскъдна, особено при тези, които са извън населени места. Възможните решения са две. Едното е да се увеличи мощността чрез работа с електроразпределителните дружества - сложна задача, но не е нерешима, и АВВ като доставчик на оборудване и за електроразпределителната мрежа съдейства за това".