9 точки в инструкциите за колата, на които може да не се вярва

Някои от тях звучат наистина странно, така че по-добре ги игнорирайте

Петър Захариев 02.02.2022 12:01 Прочитания: 23929

Като цяло собствениците на автомобили трябва стриктно да спазват инструкциите за експлоатация на автомобила, които са предоставени от производители. А ако в тях се натъкнат на нещо, което им звучи невероятно или направо абсурдно, тогава могат да влязат в някои от специализираните форуми на съответна марка. Или пък да се консултират с търговеца, без да посещават сервиза и след това да вземат решение.

В същите тези инструкции за употреба на автомобила обаче има неща, на които спокойно може да не се вярва. Съответно, те не бива да се изпълняват задължително от собственика. Експертите на „За Рульом“ събраха на едно място 9 такива „препоръки“ и посочиха защо те може да не бъдат изпълнени.

9 инструкции за употреба на автомобила, които може да не се изпълняват (ГАЛЕРИЯ):

6 от 9 | 9 инструкции за употреба на автомобила, които може да не се изпълняват

За някои превозни средства инструкциите изрично забраняват смазването на гайките на колелата. Тази забрана предотвратява спонтанното им отвиване. При липса на забрана обаче е препоръчително смазване на конуса и резбите на болта или гайката.

Ако е предписана конкретна забрана, тогава е възможно да се смазва резбовата част на крепежния елемент на колелото с тънък слой графит. Това ще предпази частите от корозия и ще осигури плавно завъртане.

Смазване на гайките на колелата
За някои превозни средства инструкциите изрично забраняват смазването на гайките на колелата. Тази забрана предотвратява спонтанното им отвиване. При липса на забрана обаче е препоръчително смазване на конуса и резбите на болта или гайката.

Ако е предписана конкретна забрана, тогава е възможно да се смазва резбовата част на крепежния елемент на колелото с тънък слой графит. Това ще предпази частите от корозия и ще осигури плавно завъртане.

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#6
3 1

Шофьор ( преди 2 години )

Позиция 7, по -големия протектор на гимите отпред ,износениде отзад! Други специалисти препоръчват обратното, износените отпред новите отзад ,срещу поднасяне на задницата! Кое е вярно?

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 4

Лично мнение ( преди 2 години )

Смяна на двигателно масло на 30К? Абсурд! Не повече от 10К.Разреждане на антифриз с вода? Може само в при нужда. Примерно при загуба и теч по време на път. Размяна на гумите през няколко хиляди километра? ЗАДЪЛЖИТЕЛНО при джиповете с part time 4x4 трансмисия при която се изключва предния мост.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
2 0

пешо ( преди 2 години )

Намирам ограничението в точка 8 за разумна.Не е сигурно , че съединителя на една кола може да понесе такова натоварване, пък били то само и за 1 метър ( ако въобще успее да премести заседналия автомобил)

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
13 4

анонимен ( преди 2 години )

Имаме няколко автомобила на Ауди, най-стария е от 2005г. А6 3.0ТДИ закупен чисто нов и обслужван винаги в сервиз на Ауди автомобила вече е на 260 000км. никога не е сменяно маслото на трансмисията нито на 4Х4 и никота не се е чупило нито 4Х4, нито трансмисията. От сервиза казваха че кутията е необслужваема. Маслото винаги е сменяно на 35000км. както са казвали от сервиза, двигателя си е в перфектно състояние и никога не се е чупил. Производителя го е сметнал а вашето са препоръки.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
6 2

онЗи ( преди 2 години )

ами зимните гуми имат посока на въртене, ако ги завъртиш по кръстосаната показана схема ще се въртят неправилно!? едва ли някой ги сваля от джантите завърта ги и ги слага пак всеки 5000 км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
10 1

Гайковърт ( преди 2 години )

Смазаните резби не се саморазвиват по-лесно - дори напротив. Затягането на смазани резби трябва да се извърши с малко по-нисък въртящ момент от препоръчвания за сухи резби, за да се избегне твърде висока сила на опън в болта.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 16 от 16 първа < 1 2 > последна