Защо фаровете се изпотяват и как бързо да решите този проблем

Запотените фарове не просто развалят естетическия вид на автомобила, а драстично намаляват светлинния поток, което превръща нощното шофиране в сериозно изпитание за безопасността. Макар че появата на леко количество конденз при определени метеорологични условия се счита за нормално явление, трайната мъгла във вътрешността на корпуса е категоричен сигнал за скрит технически проблем.

Основната причина за този ефект се крие във влагата, която по някакъв начин е успяла да проникне и да се задържи в затвореното пространство на осветителното тяло.

По време на работа крушките развиват значителна температура, а нагрятият въздух се разширява, което налага наличието на специални вентилационни отвори в конструкцията на фара. Когато този топъл въздух влезе в контакт със студеното стъкло, външния хладен въздух или мощната струя вода от автомивката, той неизбежно кондензира във вид на водни капчици.

При нормална експлоатация лекото замъгляване трябва да изчезне напълно в рамките на няколко минути след включване на светлините и затопляне на корпуса. Ако обаче стъклото продължава да изглежда като врата на парна баня дори след двадесет минути непрекъснато шофиране, налице е неизправност, която изисква намеса.

Най-добре е да започнете с прилагането на по-прости мерки, като например включване на дългите светлини за кратко или внимателно затопляне на стъклото с обикновен сешоар на слаба степен. Алтернативен метод е поставянето на малко пакетче силиконов гел зад задния капак за достъп до крушката, което да абсорбира излишната влага, но е важно да не забравите да го извадите навреме.

В случай че замъгляването се завърне само след ден или два, влагата продължава да си пробива път отвън, което означава, че трябва да се търси коренът на проблема. Първата стъпка е обстойна проверка на заводския вентилационен отвор на фара, който много често се оказва запушен от натрупана с времето мръсотия и прах.

Този отвор може внимателно да се почисти отвън, но в никакъв случай не бива да се продухва със сгъстен въздух, тъй като съществува сериозен риск от набутване на отломки вътре в оптиката. Специалистите категорично не препоръчват и самоделното пробиване на допълнителни отвори, защото това може да донесе само временно облекчение, но няма да реши същинския технически проблем.

Следващата логична стъпка е обстоен преглед на уплътненията, като износеното гумено или дунапренено уплътнение на капака за крушките обикновено може да се подмени бързо и на ниска цена.

По-сложна е ситуацията със самия шев, който свързва прозрачното стъкло с пластмасовия корпус, тъй като много модерни фарове изобщо не са проектирани за лесно разглобяване. Ако конструкцията все пак позволява разделяне на двете части, те се почистват старателно и се залепват обратно с помощта на качествен автомобилен силикон, за да се гарантира херметичност.

В краен случай, ако нито една от споменатите методики не даде желания резултат, единственото правилно решение остава подмяната на целия дефектирал фар с нов.