Японската надеждност има пропуски: един компонент остарява незабелязано

Полирането на фаровете до висок блясък не гарантира добра видимост през нощта. При по-старите автомобили силата на светлината може да остане слаба дори след монтиране на нови крушки и възстановяване на прозрачността на пластмасовия разсейвател. Често проблемът се крие вътре в самия фар – по-конкретно в рефлектора, който постепенно губи отразяващото си покритие.

Особено важно е да се проверят тези компоненти при покупка на по-стари модели на Toyota, Nissan и Honda, категорични са експерти, които обръщат внимание на този проблем. Те описват отслабването на светлината като вид „кокоша слепота“, засягаща японските автомобили. В действителност този тип износване се среща при превозни средства на различни производители и зависи най-вече от възрастта, конструкцията на фара и условията на експлоатация.

Защо полирането не възстановява напълно силата на светлината

С течение на годините външният разсейвател се надрасква, помътнява и пожълтява вследствие на излагането на ултравиолетови лъчи. Макар възстановяването на прозрачността да подобрява осветеността на пътя, вътрешността на фара съдържа и рефлектор със специално отразяващо покритие, което може да се влоши с времето.

Ако това покритие стане матово, започне да се лющи или корозира, светлинният сноп отслабва и губи правилното си разпределение. В такива случаи полирането на външната повърхност е практически безполезно.

Тестове, проведени от Американската автомобилна асоциация (AAA), демонстрираха мащаба на проблема. Проучване с участието на два автомобила със захабени фарове показа, че ефективността на късите светлини е била средно едва около 22% в сравнение с нови фарове. След възстановяване на разсейвателите този показател се е повишил до приблизително 70%. Тези стойности обаче се отнасят за конкретните тествани автомобили, а не за всички по-стари превозни средства.

Какво да проверите преди покупка

Препоръчително е да огледате употребявания японски автомобил не само през деня. На неосветено място можете да оцените работата на късите и дългите светлини, равномерността на светлинния поток и яснотата на границата между осветената и неосветената зона (т.нар. светлинна граница).

Ако стъклото на фара е прозрачно и крушките работят, но светлинният поток остава слаб, трябва да проверите състоянието на рефлекторите, захранването и регулировката. Автомобилите с десен волан – първоначално проектирани за движение вляво – изискват специално внимание; моделът на разпределение на светлината при тях може да не е подходящ за руските пътища.

Само по себе си замъгляването невинаги означава неизправност на фара. Производителят на осветителни системи HELLA пояснява, че лекият конденз след промяна на температурата може да бъде нормално явление. Задържащата се влага, едрите капки и събирането на вода вътре в корпуса се считат за тревожни признаци.

Кога се налага смяна на фара

Обикновеното боядисване на повреден рефлектор не може да възстанови първоначалните му оптични свойства. Пълното възстановяване изисква специално светлоотразително покритие, а понякога е по-изгодно да се смени целият фар.

Оригиналните фарове за по-стари японски модели могат да бъдат скъпи, затова собствениците често избират алтернативни части от други производители. Качеството на тези заместители обаче варира; неправилно формираният светлинен сноп може не само да влоши видимостта, но и да заслепи насрещно движещите се водачи.