Audi Q5 на старо - какво да очакваме?

Кросоувърът Audi Q5 е сред популярните модели от този на пазара на употребявани автомобили. Той е изграден на модулната платформа MLP с надлъжно разположение на двигателя - същата като при Audi А4 и А5, но при Q5 нейните основни елементи са усилени допълнително. Първото поколение на модела се произвежда от 2008 до 2017 година, като се предлага с голям брой задвижващи агрегати.

Съответно, това позволява и избор от различни комбинации на двигатели и скоростни кутии. Най-популярните варианти са с 2,0-литров бензинов с турбо (TFSI), който развива от 180 до 225 к.с., както и дизели - 2,0-литров (177 к.с.) и 3,0-литров (245 к.с.), като първият се комбинираше със 7-степенна преселективна кутия S-Tronic, която беше заменена от 8-степенен автомат ZF.

Почти всяка версия е с постоянно задвижване на четирите колела quattro, което в случая е несиметрично (съотношение 40:60 в полза на задната ос). С предно предаване са само най-слабите дизели - 2,0-литров със 150 к.с. и 6-степенна механична скоростна кутия.

Проблеми при Audi Q5 (първо поколение) на старо (ГАЛЕРИЯ):

10 от 12 | Проблеми при Audi Q5 (първо поколение) на старо

Окачване и кормилно управление
Предното окачване е многозвезнно и съответно доста сложно, тъй като има по четири лоста от всяка страна. Всеки върви с шарнир и рядко изкарва повече от 100 000 км. По това време трябва да се сменят амортисьорите и лагерите на главините.

Помпата на хидроусилвателя на волана при версиите преди фейслифта не е особено надеждна и обикновено излиза от строя след около 100 000 км. След 2012 година усилвателят и рейката са преработени и съответно подобрени, като ресурсът им се увеличава значително.

Задното окачване също е многозвенно, като за разлика от предното, то може да изкара и 200 000 км, без да се налагат ремонти. Това важи и за амортисьорите, които също издържат 2 пъти повече.