Как еволюираха автомобилните екрани

Не бе особено далеч времето, когато автомобилите не бяха просто "таблети на колела", а машини, на които да ценим дизайна, динамиката, комфорта и надеждността. Всчики се заглеждаха по линии, скосявания, пространство, характеристики на двигателя и прочее. А най-важното в салона на една кола бе да е просторен (или пък спортен), с качествени материали и добре подбрани цветови комбинации.

В наши дни някои от гореспоменатите качества все още се ценят, но на преден план излезе битката за това, кой производител ще предложи по-добра информационно-развлекателна система, колко интуитивна и функционална ще е тя и с колко голям екран ще бъде контролирана. И сякаш фирмите оставиха на заден план основите ценности, които ги изградиха през всички онези десетилетия.

Факт е, че настоящите (и още повече бъдещите) потребители на автомобилите, живеейки в един все по-свързан и дигитализиран свят, искат да са в крак с модата и колата им да предлага същото ниво на свързаност както мобилния телефон или компютъра. И това може би ще продължи да се отразява на дигиталните автомобилните екрани, чиито живот в края на миналия век започна с малки дисплейчета, подобни на електронен часовник, а сега достига до абсурдно огромни размери и все повече (нужни или не) функционалности. В галерията ни проследяваме как се стигна дотук:

Как еволюираха автомобилните екрани (ГАЛЕРИЯ)

6 от 9 | Как еволюираха автомобилните екрани

Porsche добавя малко пиксели
Може да установите „Тесла ефекта” върху останалата част от автомобилната индустрия по това, как дизайните на „старата школа” се промениха, след появата на американските електромобили и техните решения.

Вземете Porsche за пример. За 50 години германците правеха единствено сиви интериори с чувствителни бутони. За някой лев повече можеше да ви предложат зелено покритие на седалките или специални червени акценти, но сензорните бутони си бяха там.
След Tesla, обаче, се появи Taycan, а заедно с него и изцяло нов стила на интериора от Porsche. Да, от щутгартската компания вече започнаха да се заиграват с тъчскрийн мултимедии в 911 и Cayman, като даже леко прекалиха с пиксел-манията в 918 Spyder. Докато изведнъж решиха да сложат край на бутоните.

Компанията заложи на солидна „екранизация”, с монитор на централната конзола и опционален за пасажера. Бутоните на климатика и други основни функции също бяха заменени от екран, инструменталният панел също стана дигитален. Накратко казано, Porsche обичат екраните, но все още резистират да ги свържат в един общ гигантски интерфейс…