Toyota и Hyundai обединяват сили

Двата производителя ще си сътрудничат в основни области на индустрията

Петър Захариев 14.09.2024 09:01 Прочитания: 9444

Председателят на Toyota Group - Акио Тойода, ръководител на най-големия автомобилен производител в света, ще посети Южна Корея от 24 до 26 октомври. По време на тридневния си престой Тойода планира да се срещне с ключови представители на южнокорейското подразделение на Toyota и основните дилъри на компанията.

Hyundai Toyota

Основното събитие на посещението обаче ще бъде срещата му с председателя на Hyundai Motor Group - Чонг Еуи-сунг, чиято компания е на трето място по производство на автомобили в света. Именно тази среща между ръководителите на двата автомобилни гиганта може да доведе до сътрудничество, което да промени индустрията.

Според експерти, двете компания ще се фокусира върху съвместните усилия за развитие на глобалната водородна екосистема. И Toyota, и Hyundai, активно развиват технологии за водородно гориво, считайки ги за ключов елемент от бъдещето на автомобилната индустрия и енергетиката. Hyundai Motor Group вече обяви плановете си до 2030 г. да инвестира около 9,3 млрд долара в разработването на водородни превозни средства и горивни клетки.

Toyota също така активно популяризира своите водородни инициативи. Компанията наскоро си партнира с BMW Group, за да създаде Hyder Alliance, който има за цел да ускори развитието на водородните технологии и да укрепи позицията на водорода като ключово решение в бъдещето на мобилността.

Анализаторите предполагат, че срещата между Тойода и Чонг може да доведе до безпрецедентно сътрудничество между двата гиганта и в още някои областти:

Хибридни и електрически превозни средства: споделяне на опит за подобряване на ефективността и увеличаване на броя на екологичните превозни средства.

Автономно шофиране: Сътрудничество по технологии за подобряване на безопасността и потребителското изживяване.

Въздушна мобилност (AAM): Проучване на перспективите за бъдещи авиационни решения, включително дронове и летящи автомобили.

Коментари ( 140 ) Напиши коментар

#140
1 3

Калпава Toyota ( преди 2 дни )

Димов ( преди 19 часа )Това 50% КПД без натоварване или с натоварване? Всички съвременни турбинирани двигатели с впръскване под високо налягане постигат над 50% КПД ,около оборотите на максималния въртящ момент.

Сигнализирай за неуместен коментар
#139
0 2

анонимен ( преди 2 дни )

Според мен при 50% КПД, за тези 600 вата, ще се нуждаеш от 1,2kWh допълнителна енергия от горивото, което означава, че разхода ще се вдигне на от 0,9 л на 1,02л/ч. Тогава при 50% КПД, мощността упражнена върху буталото ще се вдигне от 18 на 20,4kW, буталата ще упражняват 244N.m ВХОДЯЩ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ върху вала, а на ИЗХОДА 0,6kW и 7,165 N.m. 50% КПД на изгаряне и 5,89% КПД на двигателя. Ето ти ниското КПД. По-ниско от твоето! Обърни внимание на изходящия въртящ момент! Колко още има до 157N.m?

Сигнализирай за неуместен коментар
#138
2 2

Бисерна огърлица ( преди 2 дни )

"Ти тотално игнорира изчислените 6,6 % КПД и постигна 215 Нм при 800 оборота.Математик и физик та дрънка." Да видя някъде да съм отрекъл, че КПД при 600 вата на изхода е около 6 %? По какъв начин моето изчисление изключва твоето?

Сигнализирай за неуместен коментар
#137
2 2

Гостенино ( преди 2 дни )

"За да се усетиш,Теслю Тунберг колко си у гъбите.Тойота бензин 1,6 2011 г с 124 к.с. постига 157Нм при 5200 оборота и 30% КПД." Къде са ги измерили тези Нютон метри? Дали е на същото място за което говоря и аз? Или пак на въпроса дали е сладка ябълката отговаряш, че крокодила е зелен, като ябълката?

Сигнализирай за неуместен коментар
#136
0 3

Бисерен гост ( преди 2 дни )

"анонимен ( преди 2 часа )"Точно като разделих енергията на 0,9 л на времето и получих 18 kw мощност върху буталата". Манекена на Дънинг Крюгер забравя,че двигателя е топлинна машина,с КПД 10% на празен ход." В нашата вселена, всяка машина която работи на празен ход има 0% КПД. Само във вашата реалност с гостенина, свободна пружина упражнява сила както и двигател на ПРАЗЕН ХОД има въртящ момент без на среща да има същата по големина и обратна по посока сила/въртящ момент.

Сигнализирай за неуместен коментар
#135
0 2

Благодаря за комплим ( преди 2 дни )

"анонимен ( преди 2 часа )Манекена на Дънинг Крюгер с поредната иновативна теория велик си ,батко направо грандиозен." Очевидно живееш в 19-ти век, когато тези неща са били теории. Още през 19-ти век Ото ги е превърнал от теория на практика. Четиритактовите двигатели са се произвеждали през 19-ти, 20-ти И продължават да се произвеждат през 21-ви век. Ти в кой век живееш Ти не си чувал все още за тях и са някакви ИНОВАТИВНИ И ГРАНДИОЗНИ теории? Теории! Не разбра ли че давам ПРАКТИЧЕСКИ приме ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#134
3 0

Гост ( преди 2 дни )

За да се усетиш,Теслю Тунберг колко си у гъбите.Тойота бензин 1,6 2011 г с 124 к.с. постига 157Нм при 5200 оборота и 30% КПД. Ти тотално игнорира изчислените 6,6 % КПД и постигна 215 Нм при 800 оборота.Математик и физик та дрънка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#133
2 0

анонимен ( преди 2 дни )

"Точно като разделих енергията на 0,9 л на времето и получих 18 kw мощност върху буталата". Манекена на Дънинг Крюгер забравя,че двигателя е топлинна машина,с КПД 10% на празен ход.

Сигнализирай за неуместен коментар
#132
2 0

анонимен ( преди 2 дни )

Манекена на Дънинг Крюгер с поредната иновативна теория велик си ,батко направо грандиозен.

Сигнализирай за неуместен коментар
#131
0 2

Очевидно ( преди 2 дни )

Освен лапсуси, други грешки не можеш да намериш и пак мина на минусите. Пак се скри като лалугер. Бягай от тема в твоята сфера на компетентност, в която се видя че си абсолютно некомпетентен.. точно затова тех помолих да не ми губиш времето, а да кажеш "Не знам" . Абсолютно едно и също е дали ти ще направиш грешката или ще се опиташ да поправиш моя "грешка". И в двата случая ще отречеш физичните закони и ще потвърдиш статуса си на шут на форума с който всички се гаргарят да повтаря за перпето м

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 140 първа < 1 2 3 4 > последна