10-те най-упорити мита за акумулаторите

"Ако е твърде мощен, ще изгори стартера", "студът ги разрежда по-бързо" и още няколко небивалици

Екип Automedia 20.04.2021 16:35 Прочитания: 90513

Повечето шофьори имат най-обща представа как функционира акумулаторът, и как да подадат ток, ако той неочаквано падне. Но малцина са онези, които разбират технологията на батериите в детайли. Не помага и фактът, че е пълно с всевъзможни митове за акумулатора - нелепи, но твърде устойчиви. Колегите от изданието ZR се опитват да оборят веднъж завинаги някои от най-популярните.

10 мита за акумулаторите, в които мнозина вярват (ГАЛЕРИЯ):

6 от 10 | 10 упорити мита за акумулаторите

Всъщност първоначално това са били два различни термина. Електрическият акумулатор представлява, най-общо, два електрода в електролитен разтвор. А батерията е сбор от такива акумулатори, съединени един към друг. Масовите 12-волтови автомобилни батерии съдържат по шест електрически акумулатора (разговорно "клетки"), съединени постоятелно. Разбира се, отдавна сме свикнали да наричаме тези батерии "акумулатори", без някой да се впечатлява от това.
Капацитетът на всяка отделна клетка е равен на капацитета на цялата батерия - ако тя е 75 ампер-часа, значи и капацитетът на всеки отделен елемент е пак толкова. Но енергията на батерията е шест пъти по-висока от тази на съставляващите я компоненти, защото те се сумират.

Мит 6: Акумулатор и батерия е едно и също
Всъщност първоначално това са били два различни термина. Електрическият акумулатор представлява, най-общо, два електрода в електролитен разтвор. А батерията е сбор от такива акумулатори, съединени един към друг. Масовите 12-волтови автомобилни батерии съдържат по шест електрически акумулатора (разговорно "клетки"), съединени постоятелно. Разбира се, отдавна сме свикнали да наричаме тези батерии "акумулатори", без някой да се впечатлява от това.
Капацитетът на всяка отделна клетка е равен на капацитета на цялата батерия - ако тя е 75 ампер-часа, значи и капацитетът на всеки отделен елемент е пак толкова. Но енергията на батерията е шест пъти по-висока от тази на съставляващите я компоненти, защото те се сумират.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
0 1

Да ви осветля ( преди 1 година )

Най-добрите акумулатори са Варта и Бош. Голяма част от масовото простолюдие обаче си купува разни *** като Монбат или Искра-Пазарджик за по-евтино. Но в повечето случаи,като им падне на втората или третата зима,им излиза по-скъпо.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
10 5

Твърдение 4 ( преди 3 години )

А да видим - миналата година една и съща кола с нов акумулатор един и същ маршрут 280км до летище София, еднакъв престой на закрит паркинг през Януари и през Август - Януари колата не запали след месец престой, Август пак след един месец престой с същия акумулатор, запали от раз! От по бавно протичащите реакции ще да е ... :-) :-) :-) :-)

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
11 1

до 5 ( преди 3 години )

Допускам, че можеш да направиш разлика между напрежение и заряд?

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
8 9

анонимен ( преди 3 години )

Твърдение 4 не е съвсем вярно. Напрежението на акумулатора пада в студено време. Можете да си замерите акумулатора сутрин на 5 градуса и като се стопли пак на 15 и ще се убедите, че волтажът е нараснал с няколко десети.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
6 10

анонимен ( преди 3 години )

Тъжно че 21 век си говорим за оловно-киселинна техника от 19 в., но все пак- Exide Maxxima 900 DC или Optima YellowTop са вашите акумулатори. Тягови (могат да се разредят напълно без да им вреди), 900-1000 ампера стартов ток, напълно капсулирани и много дълговечни

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
30 2

анонимен ( преди 3 години )

Напротив, допълва го. Ниската температура забавя химичната реакция. Съответно по-бавно се разрежда, но и по-бавно се зарежда

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
5 11

Vale ( преди 3 години )

Интересно , твърдение 10 изключва твърдение 4

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7