8 причини Volkswagen да се отърве от Bugatti

Легендарната марка е тежест при новите екостандарти, а връзката с Rimac ще е полезна за всички

Константин Томов 18.09.2020 10:19 Прочитания: 48751

Информацията, че Volkswagen планира да отстъпи марката Bugatti на хърватския производител на електромобили Rimac, вероятно е предизвикала шок и недоверие. Вярно, в замяна германците ще вземат ключов дял от много перспективната фирма на Мате Римац - но чак да дадат в замяна перлата в короната си, голямата и осъществена мечта на покойния Фердинанд Пиех? Наистина звучи невероятно. Докато не се замислим, че всъщност има множество причини да го направят.

8 причини Volkswagen да се отърве от Bugatti (ГАЛЕРИЯ):

3 от 8 | 8 причини VW да се раздели с Bugatti

Някога, когато Фердинанд Порше разработи първия "бръмбар" по поръчка на Хитлер, целта бе това да е достъпен, евтин и надежден автомобил за обикновените хора. Оттам и името: volks - народна, и wagen - кола. След войната тази машина бе в основата на възстановяването и на "германското икономическо чудо".
Но от дълги години машините на VW са по-скоро в горния ценови клас в своите сегменти, да не говорим за дъщерните марки като Audi, Lamborghini и Bentley. И особено Bugatti. Сега VW се опитва да се препозиционира като производител на "достъпния", масов електромобил, и така да заеме ниша под Tesla на пазара. Престижът на бранда Bugatti не само не помага, а дори и пречи при тази задача.

Връщане към корените
Някога, когато Фердинанд Порше разработи първия "бръмбар" по поръчка на Хитлер, целта бе това да е достъпен, евтин и надежден автомобил за обикновените хора. Оттам и името: volks - народна, и wagen - кола. След войната тази машина бе в основата на възстановяването и на "германското икономическо чудо".
Но от дълги години машините на VW са по-скоро в горния ценови клас в своите сегменти, да не говорим за дъщерните марки като Audi, Lamborghini и Bentley. И особено Bugatti. Сега VW се опитва да се препозиционира като производител на "достъпния", масов електромобил, и така да заеме ниша под Tesla на пазара. Престижът на бранда Bugatti не само не помага, а дори и пречи при тази задача.

Коментари ( 15 ) Напиши коментар

#15
4 3

Vag ( преди 4 години )

Ваг сила -Бмв могила!!!

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
6 1

анонимен ( преди 4 години )

Еми да, Бугати са губеща компания и са тегло за един подобен концерн. Виждам по-скоро смисъл да се интегрира с един R&D powerhouse какъвто са Rimac Automobili, да се захвърлят тея големи двигатели, чийто пърформанс вече се получава от електромотори с размера на прахосмукачка за вкъщи и толкова.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
2 1

до 7 ( преди 4 години )

то си пише и в саттията - продават по 80 коли на година. 80 коли по 45 000 евро глоба си е 3.6 милиона. Цялата нетна печалба на Бугати е към 20 милиона, така че не е малко

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
3 0

до 6 ( преди 4 години )

Смятат се по два различни метода и после се комбинира. В единия случай се смята на кола - това за Бугати не е проблем, щото прави по около 45 000 евро глоба на автомобил, солено, но при цена от два милиона примерно не е фатално. В другия обаче се смята за цялата група средно и от тоя резултат се формират и глобите, и полагащите се отстъпки. Доста *** схема. Ферари печелят, че се отделиха от ФСА навреме и сега отговарят само за себе си, и могат да си договарят таваните директно с ЕК

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
3 2

анонимен ( преди 4 години )

А то бентли ламбо и порш не отделят.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
6 4

анонимен ( преди 4 години )

Последните хубави коли на фолксваген са произведени в началото на 1997 година - пасат Б4,5 /"междинка"/ оттогава насам нямат една читава кола.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
1 1

Екостандарть ( преди 4 години )

То самият Римак на ФВ ама не хил техен глупости.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
1 2

анонимен ( преди 4 години )

Е конглокент, колко да е конглокент, четем че роудстара ще има като екстра пакет "Space X", който ще дава ускорение на ръба на човешките възможности! Ще се конглокира с по ниските нива и то ако докара 200 000 гущера цена! Поне толко пишат, че ще иска за роудстара американеца...

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 5

анонимен ( преди 4 години )

Фердинанд Пиех навреди на германското автомобилостроене повече от всички останали, взети заедно. В пъти

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 2

анонимен ( преди 4 години )

Абсолютна глупост е това с емисиите поради простата причина, че те продават по 5 коли на 2-4 години. Това не създава сериозен проблем с емисиите за концерна, не излиза математиката. Просто на никой не му се харчат пари на вятъра за такова производство.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 15 първа < 1 2 > последна