10 много бързи коли, които се отказаха от двойния съединител

Тези модели използват скоростни кутии, не по-лоши от DSG, PDK и DCT

Петър Захариев 13.07.2020 11:50 Прочитания: 33056

През последните години хората свикнаха с роботизираните скоростни кутии с двоен съединител, които се поставят на спортните автомобили. Те сменят предавките много бързо и пестят гориво, въпреки че имат проблеми при движението с ниски скорости.

Така наречените „преселективни“ скоростни кутии днес се срещат при най-авторитетни автомобилни брандове – от Porsche, Ferrari и Lamborghini до BMW, Mercedes-AMG и Audi. Но дори тези, както и някои други марки, често залагат на кутии от друг вид, дори те да отстъпват като ефективност.

10 много бързи модела с алтернативни трансмисии (ГАЛЕРИЯ):

4 от 10 | 10 много бързи коли, които се отказаха от двойния съединител

Всъщност, тези два автомобила са напълно идентични, като са оборудвани и с еднаква класическа автоматична скоростна кутия.

Двигател: 3.0 литра, редови с 6 цилиндъра и турбо

Трансмисия: 8-степенна автоматична с хидротрансформатор

Мощност: 340 к.с. при 5000-6500 об/мин

Максимален въртящ момент: 500 Нм при 1600-4500 об/мин

Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4,3 секунди

Максимална скорост: 250 км/ч

Toyota Supra/BMW Z4
Всъщност, тези два автомобила са напълно идентични, като са оборудвани и с еднаква класическа автоматична скоростна кутия.

Двигател: 3.0 литра, редови с 6 цилиндъра и турбо

Трансмисия: 8-степенна автоматична с хидротрансформатор

Мощност: 340 к.с. при 5000-6500 об/мин

Максимален въртящ момент: 500 Нм при 1600-4500 об/мин

Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4,3 секунди

Максимална скорост: 250 км/ч

Снимки: Производителите

Коментари ( 13 ) Напиши коментар

#3
8 3

анонимен ( преди 4 години )

Двусъединителните не са нищо повече от обикновена роботизирана ръчна кутия. Просто благодарение на 2-та съединителя работи бързо (освен при тръгване) за разлика от обикновените роботи. Макар да беше лансирана от ВАГ като луксозна всъщност като цяло е евтина кутия. Най-доброто е хубав хидротрансформатор. Но той е скъп. Виж между евтин хидро трансформатор и читава двусъединителна вече има база за сравнение.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
2 2

Исторяк ( преди 4 години )

През 1890-та ДВГ-то постепенно започва да измества парните двигатели при автомобилите. В началото е трудно. Коли с парни двигатели продължават да се произвеждат до 1930-та, че и по-късно. Предполагам, че по рекламните брошурки през 1930-та е пишело такива работи за парните машини, каквито пише за конвенционалните автомати в тази статия.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
17 5

анонимен ( преди 4 години )

има една кутия и тя се нарича ZF8. DSG-тата са като от праисторическата ера на фона на нея.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 13 от 13 първа < 1 2 > последна