Най-дълговечните съветски автомобили

Нормалната продължителност на живота на един автомобилен модел е между 5 и 10 години. Има, разбира се, и прочути изключения - като френското Renault 4, което остана в производство между 1961 и 1994, индийския Hindustan Ambassador, правен от 1954 чак до 2014, и, разбира се, оригиналния Volkswagen Beetle, чиято първа бройка слезе от конвейера през 1938, а последната - през 2003, 65 години по-късно.
 
  

Митичната ГАЗ-24 Волга, мечтата на всеки честен частник при късния социализъм, остана в производство четвърт век без няколко месеца. Това дори не я нарежда в Топ 5

В списъка на най-дълговечните модели обаче много сериозно присъствие имат и социалистическите марки. Обяснението е просто: в Източния блок индустрията никога не смогваше да задоволи търсенето и гладните за автомобил граждани бяха склонни да купят какво да е, стига да се движи. Оттам и мотивацията на заводите да правят промени не бе особено висока. В следващата подборка са 14-те най-дълго произвеждани съветски автомобила, някои от които се правят и до ден-днешен. За повечето вероятно се досещате и сами, но сме сигурни, че победителят в тази класация ще изненада доста хора.

14-те най-дълговечни съветски автомобила (ГАЛЕРИЯ):

5 от 14 | 14-те най-дълго произвеждани съветски коли

ГАЗ-3102 Волга
В производство: 27 години
"Чайка" бе само за членове на Върховния съвет и Политбюро; останалите висши номенклатурчици трябваше да се задоволят с ГАЗ-3102. Дебютирала през 1981, тази машина чак до 1988 бе запазена само за партийни нужди и обикновени граждани не можеха да си я купят, което я превърна и в най-желания автомобил в късния СССР. Но през 2008, когато производството най-после спря, от тази статут не бе останало нищо. Общият тираж не надхвърля 156 000 бройки.