IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Renault Zoe срещу Peugeot e208: докъде стигат наистина електромобилите?

Тези две френски машини са лъвове в града - и скромни мишлета извън него

Само допреди две-три години сравнение между двата най-важни градски модела на Peugeot и Renault щеше да опира до неща като вътрешно пространство, удобство и икономичност. Днес единственото, което ни вълнува, е докъде ще успеем да стигнем с тях.

  

   
Запознайте се с Peugeot e208 и с новото Renault Zoe: двама от главните кандидати да осъществят електрическата революция в градовете на Европа. По странна ирония на съдбата те се опитват да го сторят, именно като престанат да бъдат градски коли.

В далечната зора на електрическата ера - тоест преди десетина години - идеята на повечето производители бе електромобилът да има малка и относително лека батерия. Такава кола би струвала по-евтино, би се зареждала по-често, но и по-бързо, и би покривала ежедневните ни нужди в града.

  
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв

   

После обаче дойде Теslа и показа, че електромобилът може да бъде бърз и да изминава стотици километри с едно зареждане. И понеже това очевидно се хареса повече на публиката, всички други трябваше да ги последват.

В резултат получавате тези две суперминита, всяко от които струва колкото два или даже три бензинови аналога.

Renault Zoe години наред беше сред най-достъпните електромобили. Но новата, 55-киловатчасова батерия вдига цената до 61 600 лева за средно ниво на оборудване. А колата, която тестваме, отскача до 71 750 лева с допълнителните екстри. Но пък те са доста приятни: над 9-инчова мултимедия, аудиосистема от Bose, задна камера и асистент, който може да паркира вместо вас.

 
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв

При Peugeot батерията е 50 киловатчаса, а цената - 70 800 лева. Но e208 се предлага само в най-високото ниво на оборудване и почти всички глезотии са включени в цената. Ще доплатите само 1200 лева за специален цвят, и евентуално още 1500 за стъклен покрив.

 

Renault Zoe

136 к.с. максимална мощност

140 км/ч максимална скорост

9.5 секунди 0-100 км/ч


Впрочем цената не е единственият показател, по който Zoe и e208 си приличат.
Ако гледаме само числата, това са две почти идентични коли. И двете са малко над 4 мeтра дълги, и двете имат еднотипни и сходни като капацитет батерии, и двете имат абсолютно идентична максимална мощност от 136 конски сили.
В действително обаче между тях няма нищо общо.

  
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв
Zoe вече може да се зарежда и на бързи станции до 50 кВт, където 30 минути са достатъчни за пробег от 150 км. У дома със стенното зарядно устройство (7 кВт) пълното зареждане на батерията отнема 9:25 часа

   
Първата голяма разлика е във външния вид. Ако ги погледнете една до друга, Zoe вероятно ще ви се стори по-малкото - но всъщност е с почти 5 сантиметра по-дълго. Заблудата идва от доста по-голямата му височина - 35 сантиметра над Peugeot.
 

Peugeot e208

136 к. с. максимална мощност

150 км/ч максимална скорост

8.1 секунди 0-100 км/ч

 
От двете именно 208 в доста по-голяма степен се усеща като нормална кола. Може би защото е замислена като такава - технологично съвсем близка до обикновеното, бензиново 208. Докато Zoe навремето се появи на пазара като един от първите масови електромобили, и идеята на създателите му беше да внушава чувството за нещо специално, за нещо различно. Днешната кола е доста еволюирала от онази отпреди 7-8 години. Но тя е запазила това усещане.

 
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв

е208 е първата електрическа кола в този сегмент, която може да се зарежда при 100 кВт, и тогава 15 минути стигат за 150 км пробег. Жалко, че все още няма нито една такава станция в България

  
Неслучайно в Renault почти не са пипнали външния вид на Zoe, ако не броим добавените светодиодни фарове от ново поколение. Но за сметка на това са го променили коренно отвътре. Приборите са изцяло дигитални. Вертикалната информационна система е по-удобна и лесна за ползване, отколкото досега, и работи с Android Auto и Apple Car Play. Напук на големия сензорен екран, има и физически контролери за климатика. Таблото е облицовано в доста мека пластмаса, макар че по вратите си остава досегашното бюджетно решение.

   
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв

   

Позицията на шофьора си остава високо, което вероятно ще се хареса на повечето хора. Седалката не може да се смъква надолу, но пък воланът се регулира достатъчно, за да компенсира.

Задната седалка е приемлива и за възрастни хора, а багажникът побира 338 литра - малко повече от e208.

Пежото обаче несъмнено печели състезанието, когато става дума за вътрешен дизайн. И материалите, и формите говорят за автомобил от по-висок клас. Както и специалният триизмерен ефект на приборите през шофьора. Zoe обаче се усеща по-просторно.

  
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв

  

Освен това вози една идея по-комфортно, вероятно и заради по-малките джанти. Но пък конкурентът му е доста по-динамичен - разликата в ускорението от 0 до 100 км/ч при двете е почти две секунди в полза на Peugeot.

Всичко това обаче са маловажни детайли. Истински важното за мнозинството клиенти е друго: за колко километра стига батерията.

  
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв


    
Това е въпрос, на който никой не може да даде точен отговор. Според новите тестове WLTP, e208 може да измине 340 километра с едно зареждане. Zoe е способно на 395 км. Но това важи само при умерени температури. И само в града.

Това е царството на тези две машини. Тук те имат морално превъзходство над останалите - защото не цапат и не шумят. А също и моментално ускорение, което оставя всички други назад по светофарите.

В града електромобилите са царе. Извън града внезапно се преобразяват в срамежливи мишлета.

Част от проблема е психологическа - човек неусетно отпуска газта, когато знае, че най-близката зарядна станция не е на няколко пресечки разстояние. В България вече има известен брой станции, които правят пътуванията възможни - включително и бързи в Правец, Благоевград, Самоков, Пловдив, Сливен, Търново, Шумен... Но по нашия маршрут няма нито една.

Другата част от проблема си е напълно реална. Всяко по-сериозно ускорение топи обхвата. Както и движението със скорости над 80 километра в час. Както и изкачването по хълмове. Човек принудително става внимателен и възпитан шофьор.

  
Renault Zoe, Peugeot e208, тест драйв


    
В нашия тест, при заредени на 95 процента батерии, изминахме по 160 километра от София до Челопеч и обратно. След тях на Пежото му оставаха още 100 километра автономия. На Реното - 161 километра. Смятаме, че в реални условия извън града можете да разчитате на около 270 километра от е208, и на около 330 при Zoe.
Това е доста добър показател. С тези автомобили може да се пътува надалеч. Но все още не и напълно безгрижно.

Те си остават преди всичко машини за града, където са по-пъргави, по-евтини за експлоатация и далеч по-приятни от всички останали. Нужни ли са им тогава толкова големи и скъпи батерии? Не питайте нас. Отговорът на този въпрос зависи само от клиентите.


Още снимки от теста на e208 и Zoe вижте в галерията:

0 от 500
  • #18
    0 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Нали се сещаш, че гаранцията е международна, освен това нали се сещаш, че СУВа се взема на фирма и ДДСто ти се връща от държавата? Всички марки в БГ продават две странични задни седалки кит за 900лв, за да ти мине колата за седем местна, Това го правят и в Шкода и в Тойота иМерцедес... всички, дори на комбита съм виждал, знаеш ли че повечето РАВ4 се продават като седем местни на фирми, за да се вземе ДДС, седалките се монтират за пред КАТ и после си ги прибират в магазина. Това е положението
  • #17
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Сега за този модел не знам колко ще е обслужването, но на 3 литровия GLE. който взема повече масло, обслужването е 800лв. говорим за масло, въздушен и маслен филтър както и филтъра на купето. Обслужването са прави на 30 000км. 9000лв. са 11 обслужвания или ще ти стигнат за 330 000км. Тоест поне за 10-15г. при средно каране в БГ.
  • #16
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Първо цената.е без ДДС и второ кажи че става въпрос за нов внос. АКО Силвър стар се навият да покриват гаранцията тя ще е 2 години (тоест имаш 1 и 4 месеца).
  • #15
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Сори, без обяви :)
  • #14
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Очевидно никога не си имал нова кола и не си ползвал гаранция, всичко по техтниката ти се сменя гаранционно, сега ако си ожулил калника, няма да ти го сменят или ако с цигара си изгорил нещо в салона, но ако е нещо друго ти го сменят и то в удобно за теб време и дори ти предлагат заместващ автомобил, това е премиум марка. Явно не си запознат.
  • #13
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    А бе нов базов GLC 200D Струва 92к. Как така за 5к км и 8 месеца ще падне с 30к (без да броим цената на екстрите) Освен това тези 9к ще ти стигнат за има няма 10 обслужвания. Разгледай страницата за употребвани коли на Силвър стар и забележи как на малко коли пише ирзишно гаранция. Особено ако пише "упътване на немски" никога не пише за гаранция. Тя може да на малко км, но ако е горяла/наводнявана/крадена и висяла по наказателни паркинги с месеци, кой ще си сложи главата в торбата за такава
  • #12
    5 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Оправят го, ако го покрива гранцията............
  • #11
    2 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Защо да е гнило? Колата е гаранционна ако има проблем го оправят безплатно. Често такива обяви са за автомобили на лизинг, когато по някаква причина собственика не може повече да плаща вноските, примерно корона вируса, спира му бизнеса и му прибират колата и я препродават. А като си с 9000лв. в джоба ще ти стигнат да и сменяш масла и филтри 20г. че и за гориво ще ти останат. Дори Мерцедеса е АМГ оптика и 4Х4, все неща които ги няма в това Рено и Пежо. А и е по-голам като габарит, багаж и т.н.
  • #10
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Защо да е гнило? Колата е гаранционна ако има проблем го оправят безплатно. Често такива обяви са за автомобили на лизинг, когато по някаква причина собственика не може повече да плаща вноските, примерно корона вируса, спира му бизнеса и му прибират колата и я препродават. А като си с 9000лв. в джоба ще ти стигнат да и сменяш масла и филтри 20г. че и за гориво ще ти останат.
  • #9
    5 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Скоро ще има ФВ ID3 (и аналози от Шкода и Сеат) който макар да се забави не е за подценяване така че Рено и Пежо трябва сериозно да помислят как да намалят цените