Появилата се през 2008 г. осемстепенна автоматична скоростна кутия на ZF се използва при най-разнообразни модели - от пикапи и кросоувъри, до спортни автомобили и премиум седани. Само през 2017 г. компанията от южния германски град Фридрихсхафен продаде 3,5 милиона такива трансмисии.
Aston Martin DBS Superleggera, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, BMW M5, Jeep Grand Cherokee Trackhawk, Rolls-Royce Phantom, Toyota Supra - пъстра палитра, нали? Защо всички тези модели използват автоматична скоростна кутия с "морално остарял" хидротрансформатор, а не съвременна роботизирана с два съединителя?
Експертът Джейсън Фенске смята, че тайната на германската скоростна кутия е, че автоматикът е проектиран да отговаря на различни изисквания, а освен това е сглобен в доста компактен корпус. Следователно, когато актуализира моделите си производителят не трябва да увеличава трансмисионния тунел, за да побере нова кутия с голям брой предавки. Освен това осемстепенната автоматична скоростна кутия на ZF е по-лека от роботизираните с два съединителя.
-
BMW ще продължи да разчита на кутии ZF
Новата поръчка на баварците е за трансмисии на стойност милиарди долари
-
ZF разработва нова хибридна трансмисия
Тя ще се появи към 2025 г. и ще увеличи на 100 км пробега на ток
-
ZF разработи външен еърбег
Целта му е да защити пътниците в колата при страничен удар
-
ZF направи скоростна кутия за Duster
Новата хибридна трансмисия на немците е за достъпни коли с предно предаване
-
ZF стартира производство на нов 8-степенен автомат
Трансмисията е разработена съвместно с инженери на Porsche
20
