11 неща, които никой не ви казва за утрешните автомобили

Бързото зареждане е мит, водородът няма да стигне до леките коли и защо 5G е от толкова голямо значение за автопилотите

Константин Томов 27.03.2019 16:50 Прочитания: 97673

Електричество, автономно управление, свързаност: вече няма съмнение, че това ще са трите стълба на утрешната мобилност. Но повечето производители говорят за тях чрез маркетинговите си отдели, с добре познатата ни сляпа вяра в светлото бъдеще, и старателно премълчават недостатъците и трудностите. Все пак има и изключения. През изминалата седмица в Мюнхен "КОЛЕЛА" имаше възможност да обсъди тези въпроси с един от най-пословично прямите хора в автомобилната индустрия - шефа по развойната дейност на BMW Клаус Фрьолих.

Ето 11 тенденции, които той очерта за бъдещето на автомобилите (ГАЛЕРИЯ):

4 от 11 | 11 неща, които не ни казват за колите на бъдещето

Автономното управление от ниво 4 и 5 (при което можете да правите нещо друго, докато колата се кара сама) се нуждае от постоянна интернет връзка с голям капацитет. Затова за производителите е изключително важно новото поколение 5G свързаност. "5G вече е много бързо в Корея, Япония, Китай, докато Европа е много назад. Еврокомисията още работи върху регулациите за WLAN комуникация, което е пълна безсмислица и никой друг в света не го прави", казва Фрьолих. 5G ще позволи автомобилът непрекъснато да получава информация в реално време, да бъде дистанционно поддържан и предпазван от повреди - в сервиза ще научават веднага, щом някой компонент започне да показва признаци на износване. Освен това така ще има връзка и с пешеходците, които също ще имат 5G, защото подменят мобилните си устройства най-много на две години.
Какво става обаче, ако се озовете на място без обхват? Тогава системите на автомобила трябва да буферират цялата информация, която им е нужна, за да работят офлайн. "Ако автопилотът отказва непрекъснато, защото телекомите не са си свършили работата, клиентите ще обвиняват не тях, а BMW", подчертава Фрьолих.

КАКВО ЩЕ ПРАВИ АВТОПИЛОТЪТ, КОГАТО НЯМА ВРЪЗКА
Автономното управление от ниво 4 и 5 (при което можете да правите нещо друго, докато колата се кара сама) се нуждае от постоянна интернет връзка с голям капацитет. Затова за производителите е изключително важно новото поколение 5G свързаност. "5G вече е много бързо в Корея, Япония, Китай, докато Европа е много назад. Еврокомисията още работи върху регулациите за WLAN комуникация, което е пълна безсмислица и никой друг в света не го прави", казва Фрьолих. 5G ще позволи автомобилът непрекъснато да получава информация в реално време, да бъде дистанционно поддържан и предпазван от повреди - в сервиза ще научават веднага, щом някой компонент започне да показва признаци на износване. Освен това така ще има връзка и с пешеходците, които също ще имат 5G, защото подменят мобилните си устройства най-много на две години.
Какво става обаче, ако се озовете на място без обхват? Тогава системите на автомобила трябва да буферират цялата информация, която им е нужна, за да работят офлайн. "Ако автопилотът отказва непрекъснато, защото телекомите не са си свършили работата, клиентите ще обвиняват не тях, а BMW", подчертава Фрьолих.

Коментари ( 23 ) Напиши коментар

#23
9 13

Sofia ( преди 5 години )

Щом не е АЛДИ не ми го хвали...ахаха

Сигнализирай за неуместен коментар
#22
22 12

анонимен ( преди 5 години )

Хаха, кои са тия неща например? А колегата долу е прав, всеки може да направи и космически кораб, стига да може да си позволи да го продава на загуба като тесла. Но дори баламите инвеститори нямат вечно търпение. Щом дори и саудитците взеха да хеджират вложенията си при Мъск...

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
30 28

пена ( преди 5 години )

"какво точно им показа фирмичката от Калифорния? Как се профукват 20 милиарда долара за няма и 8 години?" - голяма част от "невъзможните" за БМВ неща "фирмичката от Калифорния" вече ги показа работещи в реални коли, които можеш да си купиш в момента.

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
29 10

zoom in ( преди 5 години )

... и като говорим за екологията, само да попитам - откъде ще идва основно тока?Мислите ли, че в момента има достатъчно мощности, ако броят на ел. колите се увеличи с 3 пъти? А, когато половината коли са електрички?Радвайте се на тази мобилност, която имаме в момента, че й се вижда края.За известно време след 2022-ра очаквам, че произведените за последните 10 години коли с ДВГ ще държт сериозна цена на вторичния пазар.После със законови похвати или застрахователни принуди и те ще са чао. ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
49 9

zoom in ( преди 5 години )

За съжаление автомобилите върху, които няма да имаме пълен контрол са голямата мечта на елитите от много време. Кога се е чуло и видяло през вековете, крепостните селяни да могат да си щъкат свободно насам натам?Естествено, всичко е опаковано в розови обещания, екология, ала бала. Разберете - крайната им цел не е екологичен личен автомобил, а послушна, централно контролирана машина. Просто ел. двигателят е по-подходящ за целта. Пък и нали трябва да повярване, че се прави заради екологията...

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
31 1

анонимен ( преди 5 години )

всички разбирате много, това е добре и ме успокоява

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
19 20

Питащият ( преди 5 години )

Този е ***. Бъдещето е в хибридната технология водород батерия. Самият водород ще се добива от вода в резервоара при химическа реакция на водата с метал. Така опасността от взрив ще е минимална. Водата след горивата клетка ще се използва отново и отново. Истинското гориво ще е алуминий на много фин прах, който при реакция с водата се окислява и се отделя водород ще се продава по магазините, а окисленият ще се изкупува. Батериите ще са всъщност супер кондензатори вероятно от графен

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
34 15

анонимен ( преди 5 години )

не. единствените, които нещо са им показали, са зле осведомените, но енергични регулатори. Това, което стори калифорнийската фирмичка, е да превърне електромобила от разумен начин за ограничаване на емисиите и преминаване към по-устойчив транспорт, към нещо, което има огромна батерия, харчи безобразно много енергия и се фука с времето си за ускорение от нула до сто. След 20 години ще се гнусим от този тип коли по същия начин, по който сега се гнусим от турбодизела.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
19 17

любезния лос ( преди 5 години )

Направих паралел между тогавашните виждания на големите играчи и какво реално стана и сегашното интервю. Нямам кола на Тесла и не планирам скоро да имам. От конглокенцията при електромобилите ще спечели потребителят. До скоро големите си държаха на двг а сега се изтрепват да наливат пари в нови разработки, основно батерии. Дали калифорнийската фирмичка наистина нищо не им е показала?

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
14 7

До любезния лос ( преди 5 години )

вековните производители ще се ориентират (и вече са) по-бързо отколкото очакваш... те имат средствата и възможностите.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 23 първа < 1 2 3 > последна