Колко надеждни са употребяваните автомобили? Това е особено ключов въпрос в България, където девет десети от пазара се пада на "втората ръка". Класации като тази на TUV се опитват да дадат някакъв що-годе обективен отговор, но и те мерят само броя на дефектите, без да отчитат колко сериозни са те. Преждевременно скъсаните чистачки или изгорялата лампичка в багажника едва ли имат същата тежест като блокажа на двигателя. Прегледахме половин дузина различни проучвания за най-проблемите мотори и в две поредни публикации ще ви предложим онези, които се срещат във всички от тях.
Най-калпавите двигатели в историята - II част (ГАЛЕРИЯ):
SUBАRU 2.0 И 2.5
Тези две разновидности на прословутия "боксер" на Subаru вдигнаха доста шум в Щатите, където множество клиенти се оплакаха от необичайно високата консумация на масло. От компанията отначало ги отхвърлиха с обяснението, че това било "нормално поведение" за един боксерен двигател. През 2016 натрупалите се съдебни искове обаче принудиха компанията да си признае вината и да обещае да покрие разходите на собствениците за ремонти, както и да удължи гаранцията им. При произведените между 2011 и 2015 вариации на тези мотори проблемът идва от дефектен бутален пръстен. Системата за вентилация на картера пък позволявала на маслени пари да проникнат в горивната камера и да увеличат много натоварването на буталата.
Тези две разновидности на прословутия "боксер" на Subаru вдигнаха доста шум в Щатите, където множество клиенти се оплакаха от необичайно високата консумация на масло. От компанията отначало ги отхвърлиха с обяснението, че това било "нормално поведение" за един боксерен двигател. През 2016 натрупалите се съдебни искове обаче принудиха компанията да си признае вината и да обещае да покрие разходите на собствениците за ремонти, както и да удължи гаранцията им. При произведените между 2011 и 2015 вариации на тези мотори проблемът идва от дефектен бутален пръстен. Системата за вентилация на картера пък позволявала на маслени пари да проникнат в горивната камера и да увеличат много натоварването на буталата.
Още по темата:
-
Най-калпавите двигатели в историята (I част)
От Volkswagen до Nissan: агрегатите, които е по-добре да избягвате
3
