Защо легендарният VR6 двигател на VW умря?

Когато дебютира в началото на 90-те, VR6 двигателят на Volkswagen е оценен като истинска революция. По това време инженерите на германската компания решават да комбинират качествата на редовия и V-образния двигател, за да извлекат най-доброто от двата свята.
     

  
  
Резултатът е двигател с 6 цилиндъра, разположени в шахматна последователност, който разполага с мощността на истински V6, но е с приблизителните размери на 4-цилиндров редови мотор. VR6 агрегатът е монтиран в няколко модела, сред които Corrado и Golf, като тези техни версии се превръщат в истински култ на своето време.
  
  

  
  
Днес VR6 концепцията все още се среща в американски версии на Volkswagen Atlas, Volkswagen Passat и Porsche Cayenne, но за съжаление времето на този двигател бавно, но сигурно отминава. Защо се случва това, можем да видим в новото видео от канала Engineering Explained в YouTube.

Оказва се, че с развитието на технологиите, ползите от VR6 конфигурацията намаляват драстично. Пазарът вече предлага купища 4-цилиндрови турбо двигатели, които предлагат по-добър разход на гориво и сходна мощност в по-малка и лека опаковка.

  

  
  
Volkswagen разработва VR6 двигателя си преди турбокомпресорите да се превърнат в нещо обичайно в обикновените ежедневни автомобили. Сега времената са други и един турбокомпресор с лекота може да ни спести нуждата от два допълнителни цилиндъра. Днешните 4-цилиндрови турбо мотори имат висок въртящ момент, минимална „турбо дупка“ и добра издръжливост. В миналото именно тези качества гарантираха успеха на VR6 на борда на спортните модификации, но днес това е двигател без сериозна причина за съществуване.
  
 

Така например, във Volkswagen Atlas двигателят не предлага толкова много въртящ момент, колкото по-малкият му 4-цилиндров колега. Нещо повече, оборотният диапазон, в който 6-цилиндровият агрегат генерира максималната си мощност, всъщност е по-малък, отколкото този при 4-цилиндровия турбо двигател. Може би това е и причината Volkswagen да не предлага VR6 в Европа, където клиентите с охота приемат компактните 4-цилиндрови двигатели.

Все пак, VR6 моторът на германците не е съвсем мъртъв. Bentley продължава да използва W12 двигател, който на практика представлява два слепени VR6 мотора. Изводът е, че ако ви е толкова мъчно, че Volkswagen вече не продава Golf VR6, винаги можете да си купите Bentley Continental GT.