IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Кой колко продаде в Европа през април

Golf и Volkswagen остават убедителни лидери при моделите и марките

Кой колко продаде в Европа през април

Volkswagen остава убедителен лидер по продажби сред автомобилните производители, а Golf е начело при моделите на европейския пазар и през април, сочи проучване на организацията Jato Dynamics.
Кой колко продаде в Европа през април
Освен, че запазва лидерската си позиция, Golf записва и сериозно увеличение на продажбите в сравнения със същия период през 2012 г. Втората позиция е за Renault Clio, а третата - за друг модел на Volkswagen - Polо.

Място в топ 5 намират още Ford Fiesta и Opel Corsa. Най-сериозно увеличение на продажбите в сравнение със същия период от преди 12 месеца записва Audi. Интересът към моделите A3/S3/RS3 е скочил с 45.4%.
Кой колко продаде в Европа през април
При производителите Volkswagen има огромен аванс пред заемащия второ място Ford. В първата петица по продажби на Стария континент място са намерили още Renault, Opel и Audi. Най-голямо увеличение в сравнение с април 2012 г. - 11.5 %, обаче записва Mercedes-Benz, който е на 7-о място.
Кой колко продаде в Европа през април
Според данните на Jato Dynamics, продажбите на нови автомобили в Европа са нараснали в сравнение с април 2012 г. с цели 2%. Продадени са общо 1 086 501 нови коли, като увеличение записват пазарите в Германия (+3.8%), Великобритания (+14.8%) и Испания (+16.1%).

Снимка: Volkswagen

Тагове: JATO Dynamics
0 от 500
  • #31
    19 rate up comment 6 rate down comment
    кики ( преди 12 години )
    Според Дъг Бетс, отговорник по качеството в американската компания, разликата в надеждността на настоящите автомобили на Chrysler и тези на Toyota е толкова малка, че не би трябвало да има значение за евентуалните клиенти. "Ние взимаме за еталон Toyota, тъй като автомобилите им са много надеждни. Вярвам, че сме успели да се приближим максимално до качеството, което предлагат те", заяви Бетс в интервю за Automotive News. Отговорникът по качеството в Chrysler даде за пример и скорошно проуч...
  • #30
    22 rate up comment 3 rate down comment
    kiki ( преди 12 години )
    Тук,някой беше написал за стари технологии в японските коли.Стари са,ама и турбините са им стари , и главите са им стари,и разпределителните валове са им стари,защото не се сменят на 150-200 хил.км,а германците с "новите си технологии" никога не могат да постигнат ефективността на японските двигатели.
  • #29
    23 rate up comment 3 rate down comment
    Nero ( преди 12 години )
    В Европа Тойота купуват хората които не робуват на предразсъдъци и не страдат от комплекси, а ги интересува само какъв продукт и технологии получават срещу парите си. За съжаление такива хора са малко. Кларксън какво го цитирате като любимите му коли напоследък са Лексус ЛФА и Тойота ГТ86? Ясно че не е Приус, но той не е и правен с цел удоволствие от шофирането.
  • #28
    24 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 12 години )
    Момчета, разберете, че германците ще си купуват Голф. Това не означава, че и вие трябва да са набълбукате. Всеки си решава, щом си плаща.
  • #27
    21 rate up comment 10 rate down comment
    Анонимен ( преди 12 години )
    Без значение кой колко продавал, огледах от близо Голф 7. Да ви кажа, по снимките и рекламите е много по-добре. Много елементарна кола, в лошия смисъл. Уж е нова, а пак прилича на несполучлив ученически феслифт. И най-важното, просто е станала малка кола. Била по-лека, е как няма, направо се губи преед Астра и Фокус.
  • #26
    18 rate up comment 8 rate down comment
    груди ( преди 12 години )
    до "RRE: Grudi tova ne e klasacia za koli vtora raka"Тя може да не е за 2ра ръка, ама нали от тоя пазар на новите зависи и пазара на 2рата ръка. Та аз ис споделям просто, че за любители на японското като мен тая статистика е неприятна. Просто японските коли са много малко, току се намира някой диамант сред купищата фолксфагени, алудита и рендета.
  • #25
    25 rate up comment 2 rate down comment
    RRE ( преди 12 години )
    Verno mnogo si tap.Golf e na parvo miasto ot ima niama 20 godini
  • #24
    19 rate up comment 4 rate down comment
    RRE ( преди 12 години )
    Bravo kolega.Prosto i iasno kazano,4e 4ak boli,no ne viarvam toyotodjiite da go proumeiat.Iska se niakakav moza4en kapacitet.Te go niamat sledovatelno sa nerealizirani v zivota s niski zaplati ili nikakvi takiva i ot tam sa sobstvenici na 3 ta raka toyotki
  • #23
    26 rate up comment 8 rate down comment
    Анонимен ( преди 12 години )
    Европейците като цяло са по-грамотните потребители ( в сравнение с Щатите, например, където познайте коя марка продава най-много). Все се сещам за дълбокоуважавания Джереми Кларксън, който неведнъж казва: "Хибридите са за и....и" (обратното на умни хора). Какво е Тойота? Плат, пластмаса, много лош дизайн, нула удоволстие от шофиране, ако ще да е по-здрава и от танк! Европеецът просто не иска това.
  • #22
    27 rate up comment 11 rate down comment
    до BadKid (Дошо) ( преди 12 години )
    Колите не се обезценяват с годините, а с навъртените километри. Точно по тази причина немските втора употреба, за които ти си мислиш, че са на 150 хил., а всъщност са на 400-500 хил.+ км. са с подобни цени. Не можеш да сравняваш Тойота с Ауди, BMW или Мерцедес, та дори и с VW. Тойота винаги е била кола за по-бедната част от населението. Нито един самоуважаващ се европеец със стабилни доходи не би си взел Тойота.