Subaru иска да спаси бензина с по-ефективен боксер

Двигателят с вътрешно горене не е готов да се оттегли без бой. Японските производител Toyota, Mazda и Subaru още през 2024 обявиха намерения за разработка нови ДВГ, като вместо да споделят един и общ агрегат, всеки производител ще заложи на собствена технология. Така Toyota ще работи върху ново семейство по-малки и по-ефективни четирицилиндрови двигатели, Mazda ще продължи да развива своя роторен двигател и ще предложи нов четирицилиндров редови Skyactiv-Z, докато Subaru ще запази любимия си боксер, който има огромен принос за успехите на марката през годините.

От трите марки именно Subaru беше тази, която споделяше най-малко подробности за своята нова разработка. Сега това се променя, като японският автомобилен производител предоставя по-близък поглед към следващото си поколение боксерни двигатели и разкрива амбициозна цел - 50% топлинна ефективност.

Целта не е просто да се запази мотора с два хоризонтално разположени един срещу друг два блока заради носталгия по миналото. Subaru иска да го направи значително по-ефективен, без да жертва характеристиките на шофиране, които определят автомобилите на марката от десетилетия. Инженерите търсят начини да подобрят изгарянето, без да променят фундаментално оформлението. Те създават по-силен въздушен поток вътре в цилиндрите, като помагат на въздуха и горивото да се смесят по-добре преди запалване.

Subaru удвоява работния диапазон с висока ефективност

Японската компания разкрива обещаващи първоначални резултати. Въпреки че поддържа сравнително кратък ход, новият боксер вече генерира по-силен въздушен поток вътре в цилиндрите от конкурентните референтни двигатели. Subaru използва триизмерен анализ на горенето в процеса на развитие и това позволява на инженерите да предскажат по-добре как пламъкът се разпространява вътре в цилиндрите след запалване.

Резултатите са обнадеждаващи. Според данни, представени от Subaru, двигателят в процес на разработка има около два пъти по-голям работен диапазон с висока топлинна ефективност в сравнение с аспиратирания двигател, който в момента се използва в хибридните му модели.

Това е важно, защото двигателят не трябва да осигурява впечатляваща икономия на гориво само при специфични условия на шофиране. Разширяването на ефективния му работен обхват следва да спомогне за подобряване на потреблението в реалния свят в по-голямо разнообразие от ситуации.

В случая прототипът е турбо двигател с директно впръскване, докато референтният силов агрегат е аспириран. Принудителната индукция също така дава на Subaru по-голям контрол върху количеството въздух, влизащо в цилиндрите, като помага да се осигури по-силен въртящ момент в по-широк работен диапазон.

Целта пред Subaru - 50% топлинна ефективност

Японците не спират дотук, като проучват няколко допълнителни технологии, които биха могли да помогнат за доближаване на топлинната ефективност до целта от 50%. Една от възможностите е турбокомпресор с променлива геометрия (VGT), който регулира стъпките на турбинния поток въз основа на обема на отработените газове. Това може да подобри отзивчивостта, въпреки че Subaru признават, че помощта на електродвигателя също може да помогне за компенсиране на турбо дупката.

В компанията обмисля и цикъла на Милър, който променя времето на смукателните клапани, за да се постигне по-благоприятно съотношение компресия-разширяване. В допълнение към подобряването на ефективността, този подход понижава температурите на отработените газове, което потенциално улеснява и по-евтино прилагането на турбокомпресор с променлива геометрия.

Новият боксер няма да пристигне в Европа

Въпреки това не е известно кога боксерът от следващо поколение ще достигне до производството или кои модели ще го получат първи. Subaru все още е изправена пред технически предизвикателства, а цифрата от 50% топлинна ефективност остава амбициозна цел за развитие, а не потвърдена спецификация.

Освен това, в стратегията на японския производител има интересно противоречие. Докато компанията инвестира в по-ефективен боксерен двигател за бъдещето, тя се движи в обратна посока в Европа. Subaru обяви плановете си да премине към електрическа гама на континента до 2028, като на практика сложи край на продажбата на нови бензинови модели. Това означава, че боксьорът може да определя идентичността на марката на други пазари, но дните му при европейските дилъри са преброени.