Радикално: Колите с ДВГ може имат само 15 литра резервоар

Точно 15 литра бензин в резервоара и нито капка повече. Този лимит е включен в предложението на Европейската организация за транспорт и околна среда, която по този начин иска да насърчи производителите да създават по-екологични plug-in хибриди. Причината? Резултатите от изследване показват, че действителните емисии на тези автомобили са почти шест пъти по-високи от официалните данни.

Plug-in хибридите трябваше да бъдат разумен компромис между електричество и ДВГ. По време на ежедневни пътувания в града те трябва да се възползват предимно от енергията, съхранявана в батерията, а по-дългите маршрути стават възможни благодарение на бензиновия двигател. На теория това звучи добре, но на практика има огромен проблем - много шофьори не използват възможността за редовно зареждане. Вместо да шофират на ток, те зареждат бензин и третират електрическата част на задвижването като допълнение.

Действителните емисии на PHEV са много по-високи от декларираните

Това се потвърждава от данните на Европейската агенция за околна среда, анализирани от Транспорт и околна среда (T&E). Plug-in хибридите, регистрирани през 2024, излъчват средно 145 грама CO2 на километър. В същото време при официалните тестове средната стойност е била само 24 г/км. Следователно действителните емисии са почти шест пъти по-високи от декларираните. Проучването използва данни за разхода на гориво от 220 000 автомобила.

Освен това електрическото шофиране само по себе си представлява само 27 процента от изминатото разстояние. Това означава, че в по-голямата си част автомобилите са използвали двигатели с вътрешно горене. T&E също така отбелязва връзката между мощността на електрическия блок и емисиите. Колкото по-голямо е предимството му пред двигателя с вътрешно горене, толкова по-ниски се оказаха действителните емисии.

Така трябва да изглеждат plug-in хибридите на бъдещето

T&E смята, че призивът за по-често свързване на автомобилите със зарядните устройства не е достатъчен. Затова организацията предлага решение, което може да предизвика много дискусии сред шофьорите и производителите. Агенцията иска политиците да популяризират plug-in хибриди, оборудвани с резервоари за гориво с капацитет не повече от 15 литра. По-малкият резервоар би направил бензиновото шофиране вече не удобна алтернатива на зареждането на батерията и ще се превърне в решение, използвано предимно в изключителни ситуации.

Това обаче не е единственото условие. T&E призовава за plug-in хибриди, които да осигурят най-малко 200 км реален електрически пробег до 2030 г. Те също така трябва да работят с DC зареждане с мощност над 100 kW, а техните електрически двигатели биха имали най-малко три пъти по-голяма мощност от вътрешните горивни единици. Така конфигурираният автомобил ще използва електричеството като основен източник на задвижването, а бензинът ще служи като резервна функция.

Производителите имат различно виждане за бъдещето на хибридите

Идеята за ограничаване на резервоарите за гориво до 15 литра бързо породи съмнения в автомобилната индустрия. Критиците на подобно решение твърдят, че това е твърде широкообхватна намеса в изграждането на автомобили, особено след като регулациите на ЕС вече засягат развитието на plug-in хибриди. Производителите трябва да подобрят електрическите си възможности, включително да увеличат обхвата си с едно зареждане.

Един добър пример е Volkswagen Tiguan eHybrid, който постига 119 км само на електричество, докато предшественикът му предлагаше само 55 км. Това показва доколко възможностите на такива задвижвания са се променили под влияние на развитието на технологиите и изискванията за емисии

В същото време е трудно да се очаква индустрията да приеме още една, много по-радикална стъпка. Производителите, включително германските компании, работещи в рамките на ACEA, вече се противопоставят на по-нататъшното затягане на правилата на ЕС за изчисляване на plug-in хибридните емисии. T&E предупреждава обаче, че поддържането на настоящата методология може да доведе до 56% понижаване на действителните емисии на тези автомобили.