Новите коли поскъпват от ноември - спорът е с колко

Въвеждането на стандарта Евро 7 бележи нова глава в екологичното регулиране на европейските автомобили. Изискванията му ще се отразят на двигатели, спирачки, гуми и батерии, принуждавайки производителите да въведат по-сложни технологии, чиито разходи в крайна сметка ще се отразят на окончателната цена.

Стандартът Евро 7, който беше изготвен през 2020, ще влезе в сила на 29 ноември 2026. От тази дата всички нови автомобили, одобрени за производство, ще трябва да отговарят на променения регламент. Той обаче няма да важи със задна дата, тоест по-рано одобрените модели няма да бъдат засегнати и ще може да се продават до ноември 2027.

Какво се променя с Евро 7?

Досега европейските разпоредби за борба със замърсяването бяха насочени преди всичко към емисиите на отработени газове и върху резултатите, получени по време на тестовете за одобрение. С Евро 7 екологичният контрол се разширява, за да се наблюдават източниците на замърсяване, които преди това са оставени за заден план.

За първи път регламентът ще вземе предвид частиците, генерирани от спирачните системи. Стандартът определя следните граници:

• Горивни и хибридни автомобили: седем милиграма на километър.

• Микробуси: до 11 мг/км при определени условия.

• Чисти електрически превозни средства: 3 мг/км.

Тази граница е по-строга, защото те се възползват от регенеративно спиране, за да намалят използването на дискове и накладки, генерирайки по-малко частици от износване по време на забавяне.

Фокусът е върху батериите

Друг от стълбовете на Евро 7 ще бъде издръжливостта на батериите. Производителите трябва да гарантират, че запазват най-малко 80% от капацитета си след пет години или 100 000 км. Тази цифра ще падне до 72%, когато достигнат осем години или 160 000 км.

Новият регламент ще се фокусира и върху замърсяването, генерирано от износването на гумите, специфичните граници на които ще започнат да се прилагат от 1 юли 2028.

Освен това ще се повиши значението на електрониката. Превозните средства трябва да следят, записват и по-точно да документират параметрите, свързани с тяхната работа. Това ще позволи по-изчерпателно наблюдение на състоянието му през целия му полезен живот.

Регламентът също така иска тестване на одобрението, за да се отразят по-добре действителните условия на шофиране. Как? Включително сценарии за градски трафик, студени стартове и тестове, извършени при различни температури и височини.

Резултатът ще бъде по-скъпи автомобили

Всичко това ще бъде основно предизвикателство за производителите, които ще трябва да адаптират своите технологии, за да отговорят на новите изисквания. Най-непосредствена последица за шофьорите ще бъде повишаване на цената на новите автомобили (ДВГ, хибриди, plug-in и електрически).

Голяма част от тези допълнителни разходи ще дойдат от включването на по-сложни системи. Те включват нови филтри, насочени към намаляване на частиците, генерирани от спирачки и гуми, както и допълнителни технически решения, които позволяват да се отговори на изискванията, установени от Евро 7.

Увеличение на цената с до 2000 евро

Според оценките, включени от Европейската комисия в оценката на въздействието, публикувана заедно със законодателния проект през ноември 2022, прякото увеличение на производствените разходи ще бъде между 180 и 450 евро на автомобил или микробус.

Автомобилната индустрия обаче смята, че сметката ще бъде много по-висока. Проучване, поръчано от Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) до консултантската компания Frontier Economics, изчисли, че средната превишаване на разходите може да достигне 2000 евро на превозно средство, в случай на модели двигатели с вътрешно горене.

Защо числата са толкова различни? Разликата се състои в използваната методология. Въпреки че Комисията оценява само преките разходи за регулаторно съответствие, ACEA поддържа, че инвестициите, оборудването и други свързани с тях разработки са извън него. Затова Асоциацията смята, че реалното въздействие върху цените ще бъде между четири и десет пъти по-високо.