Пълната забрана на продажба на автомобили с ДВГ от 2035 отпада

След дълъг застой в преговорите, мнозинството в Европейския парламент постигна фундаментално политическо споразумение за преглед на курса, предприет от ЕС по отношение на вредните емисии и пълната забрана на ДВГ, планирана за 2035. Основната точка на преговорите е целта за намаляване на CO2 за новите автомобили, като тя вече няма да бъде 100%, а ще спадне до 87,5%.

Останалите 7,5%, нужни за постигане на рамката, ще могат да бъдат компенсирани чрез използването на нисковъглеродна стомана, произведена директно в рамките на Европейския съюз. Този подход променя както първоначалното предложение на Европейската комисия, която предвиждаше 90% намаление с възможност за 10% компенсация чрез „зелена“ стомана и възобновяеми горива, така и позицията на Франция и Германия, които настояваха за 90% намаление без никакви компенсаторни механизми.

По-голяма гъвкавост за производителите

Пакетът от изменения въвежда и междинен етап за 2030 - потвърждава се целта за 55% намаление на емисиите при леките автомобили. От друга страна, изискванията за лекотоварните автомобили са смекчени, като целта за 2030 е намалена от 40% на 35%. За вановете целта за 2035 се определя на 80%.

За да се избегнат непосредствени удари по автомобилните производители при превишаване на лимитите за 2030, споразумението въвежда механизъм за гъвкавост (съответствие): средната стойност на емисиите ще се изчислява за целия тригодишен период от 2029 до 2031, като се осигурява максимален марж на толерантност от 8 грама/км само за 2029 година.

Биогорива, plug-in хибриди и суперкредити

Споразумението включва важни иновации по отношение на технологиите, използвани от автомобилните производители.

Plug-in хибриди

Коефициентът на полезност, използван за изчисляване на официалните емисии на plug-in хибридни автомобили, ще остане замразен до 1 януари 2030.

Възобновяеми горива (VEEF)

Въведена е новата категория за одобрение на типа „Превозни средства, движещи се изключително с допустими горива“. Превозните средства, задвижвани само с тези горива, ще се считат за с нулеви емисии. До 2032 всички горива, които отговарят на директивата RED, която намалява емисиите на парникови газове с поне 65%, ще бъдат разрешени, докато от 2033 категорията ще бъде запазена за напреднали биогорива.

Суперкредити за EV и ванове

До 2034 производителите ще получават бонуси, които попадат в рамките на границите на компанията: 1.2 за високоефективни електрически автомобили и 1.4 за малки и икономични BEV (с допълнително +0.1, запазено за социален лизинг). За компактните ванове, произведени в ЕС, се предвижда суперкредит от 1.2 до 2035, който след това ще се повиши до 1.4.

Следващите стъпки

Споразумението първо трябва да бъде формализирано и одобрено от отделните партии и парламентарни комисии. След това ще премине към гласуването на пленарната сесия на Европарламента, където ще е необходимо просто мнозинство. Накрая, топката ще бъде прехвърлена на към Съвета на ЕС, където ще е необходимо квалифицирано мнозинство (поне 15 държави членки, представляващи 65% от европейското население), за да започне окончателните преговори.