Първият електрически SUV на AMG получи 3 мотора с 1169 к.с.

Mercedes-AMG разширява гамата си с GT SUV - голям електрически спортен автомобил, разработен изцяло от спортното подразделение, базирано в Афалтербах. Това е вторият модел, базиран на новата платформа AMG. EA, след четиривратото GT Coupé, като целта му е да съчетае представянето на спортен автомобил с пространството и универсалността на SUV. Засега са ясни само цените за Германия, които стартират от 113 050 евро.

Три електромотора за най-мощната версия

Mercedes-AMG GT SUV използва две различни задвижващи системи. Версията GT 53 има два синхронни електрически мотора - по един на ос, които развиват обща мощност от 544 к.с. и 800 Нм въртящ момент. Задвижването на всички колела се управлява от системата AMG Performance 4MATIC+, която може да адаптира разпределението на задвижващата мощност според условията на шофиране.

GT 55 и GT 63 имат по три аксиални електромотора с флукс - технология, която позволява още по-висока мощност. GT 55 достига 816 к.с. и 1860 Нм, докато GT 63 развива 1169 к.с. и 2000 Нм. При последния максималната мощност е по-висока от тази, която системата може да доставя непрекъснато - 721 к.с. Това разграничение е важно, защото подчертава, че пиковите резултати не са непременно достъпни без прекъсване.

GT 63 ускорява от 0 до 100 км/ч за 2.7 секунди, докато GT 55 се нуждае от 3.1 секунди, а GT 53 - от 4.2 секунди. За най-мощната версия компанията посочва максимална скорост от 270 км/ч с Driver's Package, докато GT 53, от друга страна, достига 250 км/ч със същия пакет.

Батерията може да се зарежда до 710 kW

Високоволтовата батерия работи при 800 волта и използва директно охлаждани цилиндрични клетки - решение, предназначено да управлява топлината при многократно ускорение и зареждане с висока мощност. GT 53 разполага с нетен акумулатор с капацитет 106 kWh, докато GT 55 и GT 63 са оборудвани с батерии 106 или 128 kWh.

Максималната мощност на DC зареждане достига 600 kW с най-малката батерия и 710 kW с батерия от 128 kWh. Според данните, обявени от Mercedes, при нормално условия е възможно да се възстанови до 454 км обсег по WLTP за 10 минути. Преминаването на заряда от 10 на 80% отнема около 11 минути с батерия от 106 kWh и 12 минути с тази от 128 kWh.

Тези стойности зависят от наличието на съвместима зарядна станция, температурата на батерията и условията за зареждане. Максималната власт, всъщност, не се запазва непременно през цялата сесия.

Пробегът също варира в зависимост от версията и избраната батерия. За GT 53 Mercedes посочва обхват между 597 и 668 км. За GT 55 и GT 63, с акумулатор от 106 kWh, стойността е 525-585 км, а за версията със 128 kWh - 620-700 км. Декларираната комбинирана консумация за GT 53 е 18.8-21.1 kWh/100 km, докато при най-мощните версии тя варира според батерията и оборудването.

Активно окачване и променлива аеродинамика

За да управлява масата и мощността, GT SUV използва системата AMG Active Ride Control+ с окачване, което активно регулира движенията на купето. Технологията се намесва както при наклон на носа при ускорение и спиране, така и при завиване, с цел да ограничи движенията без да жертва комфорта при по-дълги трансфери.

GT 55 и GT 63 също разполагат с активната аеродинамична система AEROKINETICS. Спойлерът на покрива променя позицията си според скоростта и условията на шофиране, докато ламелите отпред регулират преминаването на въздуха, за да повишат ефективността, когато няма нужда от интензивно охлаждане на компонентите. GT SUV може също да променя разпределението на въртящия момент между задните колела, за да подобри сцеплението и прецизността при завоите.

Шофьорът може да персонализира реакцията на колата чрез различни програми за шофиране и системата AMG Race Engineer, която позволява параметри като реакция на газта, динамика при завои и приплъзване на колелата.

Над 5 метра дължина

Каросерията е с дължина около 5,08 метра и ширина 2 метра, с междуосие 3,04 метра. Височината е 1,65 метра за GT 55 и GT 63 и около 1,65 метра за GT 53. Пропорциите са като на SUV с ниска и тънка линия, с изразени арки на колелата, широки вериги, мускулести страни и покрив, спускащ се към опашката.

Предната част поема отличителните елементи на AMG, със специфична решетка и фарове с дизайн, вдъхновен от звездата на Mercedes. Зад тях кръглите фарове напомнят за света на турбините. При по-мощните версии активният спойлер помага за стабилизиране на колата при по-високи скорости.

Въпреки спортния си стил, GT SUV цели да запази практичността, типична за категорията. Багажникът има обявен капацитет от 607 литра, който може да достигне до 1740 литра чрез сгъване на задните седалки. Към тях се добавя предно отделение с обем 78 литра , полезно за съхранение на кабели за зареждане и по-малки предмети.

Дигатален интериор и изкуствен звук

Интериорът заема атмосферата на спортните автомобили на AMG, с относително ниска позиция за шофиране и табло, ориентирано към водача. Цифровите инструменти са с размери 10.2 инча, докато централният екран на мултимедийната система е 14 инча. Задната част е проектирана така, че да предлага пространство и комфорт на пътниците, без да жертва ниската линия на покрива.

Звуковият компонент е неразделна част от шофьорското изживяване, въпреки липсата на двигател с вътрешно горене. Чрез програмата AMGFORCE Sport+ автомобилът може да възпроизвежда дигитален звук, вдъхновен от V8 или шестцилиндровите двигатели на компанията, придружен от симулирани смяната на предавките и усещани вибрации по седалките. Решение, предназначено да върне усещанията по-близо до тези на традиционните AMG.

Още снимки на първия електрически SUV на AMG – вижте в галерията:

10 от 25 | Mercedes-AMG GT SUV