Volkswagen губи позиции в Китай и САЩ

Концернът Volkswagen Group отчете глобален спад в продажбите си за първите девет месеца на 2026 г. Доставени са общо 6,01 милиона автомобила, което представлява отстъпление от 9% спрямо същия период на миналата година. Основната причина за негативната тенденция е сривът на пазарите в Китай и САЩ, но на този фон Европа демонстрира изненадваща стабилност, движена от бума на електрическата мобилност.

 
  
 
  
На Стария континент германският гигант дори отчита ръст. Доставките при всички видове задвижвания са се увеличили с 1,7% до 2,96 милиона автомобила. Докато Западна Европа записва скромен плюс от 1,1%, пазарите в Централна и Източна Европа дърпат силно напред с ръст от 5,3%.

Бум на търсенето на ток и „хитът“ на достъпните модели

Основният двигател за европейския успех е силното търсене на електромобили, подхранвано от високите цени на горивата и новата вълна от достъпни базови модели. През третото тримесечие доставките на изцяло електрически коли в Европа са скочили с впечатляващите 20%. Това означава, че всеки пети нов автомобил на концерна, продаден в Европа, вече се движи изцяло на ток.

 
  
 
  
Поръчките за нови BEV модели в Европа са експлодирали с над 60% през третото тримесечие, като обемът им се е удвоил спрямо края на 2025 г. Абсолютният хит на пазара е новото семейство "Electric Urban Car Family", включващо моделите VW ID. Polo, VW ID. Cross, Škoda Epiq и Cupra Raval. Само малко след премиерата си, тези достъпни градски електромобили са събрали близо 150 000 поръчки. По думите на Мартин Сандер от борда на директорите, с тези автомобили концернът е „уловил точно духа на времето“.

Хибридите се завръщат, докато BEV буксуват

Въпреки европейския ентусиазъм, в световен мащаб доставките на BEV модели на групата отчитат лек спад от 5% до 678 700 единици. Най-продаваният електрически модел е Škoda Elroq (92 200 бр.), следван от серията VW ID.4/ID.5 (81 900 бр.) и Škoda Enyaq (72 700 бр.).

 
  
 
  
Интересна тенденция е сериозният ренесанс на plug-in хибридите и електромобилите с удължител на пробега. Тяхното търсене в световен мащаб скача с 23% до 368 000 доставени единици.

Срив в Китай и колапс на субсидиите в САЩ

Азиатско-тихоокеанският регион се оказва най-слабото звено за VW Group през 2026 г. със спад от 27,9% (1,59 млн. автомобила). В Китай продажбите се свиват с 30,2%, тъй като германците губят позиции при традиционните модели с двигатели с вътрешно горене. Единственият лъч надежда там са новите, локално разработени електромобили на марката, чиито продажби скачат с 30%.

В Северна Америка спадът е 4% (680 200 коли), но в самите САЩ той достига 7,8%. Най-драматичен е сривът при електромобилите отвъд Океана – цели 78,4% (до едва 14 900 коли), което се дължи пряко на спирането на държавните субсидии и новите вносни мита. Южна Америка, от друга страна, спасява баланса в региона с ръст от 4,3%, воден от силния пазар в Бразилия (+12,3%).

 
  
 
  
Кой печели и кой губи сред марките

Първите девет месеца очертават сериозни размествания сред брандовете в групата. Сред губещите се нарежда основната марка Volkswagen Леки автомобили, която отчита сериозен спад от 13,7% до 3,01 млн. продажби. При премиум брандовете ситуацията също е сложна – Audi губи 11,4% (1,04 млн.), а Porsche отчита минус от 16% (178 500 единици). Seat/Cupra също записват лек спад от 1,4% до 433 400 автомобила.

На другия полюс сред печелившите отличникът на групата продължава да бъде Škoda със солиден ръст от 6,1% до 812 400 автомобила. Подразделението Volkswagen Лекотоварни автомобили също е на плюс с 2,8%, както и дивизията за тежкотоварни машини Traton (+2,6%), която е движена от силните продажби на MAN (+5,2%) и Scania (+1,4%).