Volvo с проблеми при старта на EX60

Volvo EX60 трябваше да бъде един от най-важните етапи в електрификацията на шведската марка. SUV моделът е разработен около нови производствени технологии и компанията възлага големи надежди на него, но индустриалният му старт се оказа по-сложен от очакваното. Компанията потвърди, че среща затруднения при увеличаването на производството.

Най-ясно ситуацията се вижда от регистрационните данни в Швеция. Според Mobility Sweden през септември там са регистрирани едва 39 екземпляра от EX60, а общият брой от началото на годината до 30 септември достига 291 бройки. Това са скромни резултати за модел, от който Volvo очаква значително по-големи обеми и за който компанията твърди, че интересът от страна на клиентите е висок.

Обяснението идва от Магнус Холст, отговарящ за връзките с обществеността и комуникациите на Volvo Cars в Швеция. Пред Elbilen той посочва, че основният проблем е свързан с въвеждането на изцяло нова платформа в завода в Торсланда, където паралелно продължава производството на други модели.

EX60 въвежда няколко особено напреднали производствени решения. Сред тях е mega casting - технология за изработване на големи структурни компоненти чрез отливане, както и cell-to-body, при която клетките на батерията се интегрират директно в конструкцията на автомобила. Според Холст едновременното въвеждане на тези технологии изисква повече време за настройване на производствените процеси, отколкото Volvo е предвидила първоначално. Увеличаването на производствения темп се случва по-бавно от планираното, което означава, че проблемът не е просто логистично забавяне, а е свързан с адаптирането към нова индустриална технология.

Към официалните обяснения се добавят и информации в шведските медии за възможни затруднения при сглобяването на батерийните пакети и производството на електромоторите. Последните вече се изработват във Фльоби, а не в традиционния завод за двигатели на Volvo в Шьовде. Производственият капацитет на предприятието във Фльоби теоретично достига 300 000 електромотора годишно, но според появилите се публикации началният етап е съпроводен с определени трудности. Volvo обаче не е потвърдила конкретните проблеми с батериите и електромоторите и официално говори по-общо за сложността на индустриалния старт.

Забавянето идва и в чувствителен момент за финансовото представяне на компанията. Volvo Cars вече съобщи, че няма да изпълни предишните си прогнози за обемите на продажбите и паричния поток през 2026 г. Според автомобилния анализатор Хампус Енгелау от Handelsbanken затрудненията около EX60 също са сред факторите зад по-ниските очаквания. Предишните прогнози са предполагали производство на около 40 000 автомобила EX60 през 2026 г., като значителна част от тях е трябвало да бъде доставена още до края на годината. На фона на настоящия производствен темп тази цел изглежда все по-трудна за изпълнение.

Производствените затруднения вече се отразяват пряко на клиентите. Купувачите, поръчали базовия EX60 P6 със задно задвижване, са получили информация, че доставките им се отлагат за 2027 г., въпреки че първоначалният план предвиждаше автомобилите да бъдат доставени през септември 2026 г. Volvo е променила производствения си план и първоначално се концентрира върху EX60 P10 със задвижване на четирите колела. Причината е високото търсене на тази версия, което позволява на компанията да насочи ограничените производствени ресурси към по-търсената модификация.

По-късният старт на P6 трябва да позволи по-плавно увеличаване на производствените обеми. За Volvo основното предизвикателство сега е да превърне технологично амбициозния EX60 в стабилен сериен продукт. Интерес към модела според компанията има, но засега производството не успява да достигне темпа, необходим за задоволяването му.