Защо Toyota заменя 1,8-литровия си мотор с 1,5

Показател за разход на гориво, еквивалентен на 3,4 литра на 100 км, изглежда впечатляващо за новата Toyota Corolla, но сам по себе си не променя много нещата за модела, тъй като и в момента японският седан постига 3,36 литра на 100 км по WLTC. Доста по-интересен е фактът, че следващото поколение на хибридната система на най-популярния модел на японците ще получи 1,5-литров мотор с четири цилиндъра, проектиран да повиши ефективността с още 10–20%.

Toyota наистина разработва такъв двигател. Като част от официалния си проект „Engine Reborn“ („Възраждането на двигателя“), компанията представи нов 1,5-литров редови четирицилиндров агрегат, проектиран още от самото начало за съвместна работа с електромотори и батерии. По-компактната му конструкция позволява по-ниска предна част на автомобила, което намалява аеродинамичното съпротивление.

Тук обаче официално потвърдената информация свършва и започват предположенията на японските медии. Според Nikkan Kogyo Shimbun, новата Corolla ще бъде един от първите модели, оборудвани с тази нова задвижваща система. Посочената цел е подобряване на горивната ефективност с приблизително 10–20% спрямо настоящата хибридна система. Toyota все още не е публикувала производствени спецификации, данни за мощността или сертифицирани показатели за разход на гориво за бъдещия автомобил.

Следователно, разход от 3,3-3,4 литра на 100 км не трябва да се счита за нещо сензационно, тъй като и сегашната Corolla, продавана в Япония, постига 3,36 по WLTC, а преди актуализацията от 2026 определени версии достигаха 3,31 л/100 км. Очаква се следващото поколение не просто да премине тази граница, а значително да я надхвърли, като същевременно запази приемлива динамика на шофиране.

Ситуацията с дизайна е подобна. Концептуалната Corolla Concept 2025 официално е замислен като основа за семейство от модели с различни задвижващи системи – от хибриди и плъгин хибриди (PHEV) до напълно електрическа версия. Ниският профил на предния капак е пряко свързан с разпаложението новата задвижваща система. Показаните досега прототипи обаче подсказват единствено, че общите пропорции наподобяват тези на концептуалния модел, а не че става въпрос за директно пренасяне на изложбения автомобил в серийно производство.

Всичко това подсказва, че Toyota подготвя различни сценарии за електрификация на Corolla, вместо да премине изцяло към изцяло електрическо задвижване (BEV). Към момента нов 1,5-литров хибрид (HEV) изглежда като най-вероятния вариант за масовия пазар, макар че окончателната гама от задвижващи агрегати ще зависи от конкретния регион.

Все още не е ясно и кога ще се появи новата Corolla. Последните информации сочат, че моделът ще излезе в края на 2027 или началото на 2028 година, но от Toyota все още не са обявили дата за премиерата.